日产轩逸：从被讽刺到年销百万的“无趣生意经”
一辆车，可以在十多年内把“普通”变为铁的卖点，本身就是一个神奇的故事。轩逸就是这样一个代表：你觉得他在路上很碍眼，在论坛上骂它很无聊，但销售榜上，它每年都排在前排，甚至通过“无趣”获得了500万车主心。它演变历史如同一辆家庭汽车长连载，也像一本最踏踏实实的中国商业教材。
2023年，改款车型发生，日产增强了E-POWER电驱系统，账务油耗写着3.9L/100千米，还顺便插入了一个12.3英寸的大屏幕和日产Connect车机。但现实是，网民用后发觉，电驱版市区油耗为4.8升，显示屏卡得像老年安卓机，车漆还是那么敏感，轻轻一碰指甲就能留有图章。不过话说回来，折扣11万出头就能买到“移动沙发”，谁还能坚持骂究竟呢？因此，今年1月至7月，轩逸家族轻松售出25万部。
如果将延续时间调整至2019年，当初轩逸搬上了CMF平台，外型会年青许多:鲨鱼大嘴的前脸，侧边乃至有一点奥迪A4L的香气。内饰总算跟上了潮流，有波动显示屏，液晶仪表，还加入了主动安全配置。动力或者1.6L CVT，只调节到135马力。日产做了一件尤其敢于的事——新老同堂销售。旧车系改名为“轩逸传统”，立即进入8万级市场，而新车型则妥当安装在12万至15万之间。因而，二代车型一起热卖50万部，典型案例被写入行业教材。但副作用也很明显：经典车型变成网约车的优选，轩逸形象与滴滴司机绑死。
再往前看，2012年公布的那一代轩逸真的把“配备竞争”发挥到了极致。当时，它不再是一个大面包样子，而是一个更硬的框架，车配备堆让对手无奈：一键启动、倒车后视、后排出风口、加热座椅，不应该缺乏，不应该有。动力仍为1.6L CVT，驾车稳定省油，滴滴司机一用就成瘾。缺点也很明显，悬架像棉花糖一样绵软，像船一样迅速行车，方向盘的虚拟位置很大，能够塞下一辆小型电动汽车，汽车油漆过薄，刮到底端。但这些都未能阻止其兴起，2018年仅这一代轩逸就卖出了46.3万部，将朗逸狠狠地压在地上摩擦。
轩逸2006年首次登陆我国市场，当时它杀手锏是空间和舒适。轴距为2700mm，比同期的花冠、速腾大一圈，座椅绵软如蹦床，后排大得可以开启王者荣耀。2.0L CVT的动力看似一般，但100千米6升油耗加上家婆的一句话“这辆车坐起来真舒服”，就足以让它一炮而红。三个月销量突破万元，马上踹开了“控制”在家轿市场的门槛。尽管外型像泡过的馍馍，漆面薄得像纸，隔音差得像寝室，但起价是9.98万，顾客早已不在乎了。
实际上，轩逸故事要追溯到较早。1959年，日产公布蓝鸟（Bluebird），那是轩逸的祖先。第一代蓝鸟看上去憨厚，像一个省油又慢悠悠的老铁。以后，它一度光辉，第二代开始变得漂亮，第三代乃至在国外获得了保时捷，被称作“一般宝马”。但第四代，日产懂得了国外船的风格，把蓝鸟制成了小林肯，油耗上天，几乎毁掉了这一招牌。进入中国后，蓝鸟经历过“风神、玉龙、京安云豹”的三角恋，拼接成的，打造蓝鸟U13换脸版。最终，2006年日产才真正让轩逸以全球同步的身份出现在我国，蓝鸟逐渐淡出，轩逸慢慢单独。
那么今天，轩逸可以一边付费一边被拒。有人说它动力弱，车漆薄，没有激情，但对于我国家庭来说，它清晰地戳中了最关注的三点：油耗低、空间大、难题少。加上新老同堂，特价下挫，8万至15必要遮盖，总有一个能把握人。朗逸的干式双离合顿挫，卡罗拉的高价，紧凑的思域空间，让轩逸看起来像一个诚实可靠的男友——尽管无趣，但平稳让人安心。
你在路上看见的轩逸，方向盘后边可能是刚接孩子的父亲，也可能是一整天逃走的滴滴司机，也可能是一个攒了数年薪水买了人生第一辆车年轻人。他们不需要赛车的激情，只需要一个安全、舒服、可带家人出来的工具。轩逸将这种“无趣”变成了一种温婉。
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