知名国产汽车巨头负债 117 亿 或将破产离场

广汽菲克，这个曾经风光无限的合资车企，如今却走到了破产清算的境地。曾经喊着“不是所有吉普都叫Jeep”的口号，如今却连零件供应都成了问题，终在2025年7月8日被长沙中院裁定破产。

广汽菲克的破产，并非偶然，而是传统合资模式在新能源时代遭遇的“滑铁卢”。

产品力不足，是广汽菲克走向衰败的重要原因。 自由光烧机油的毛病五年未解决，新车型更是活在PPT里。隔壁比亚迪三年换了三代技术，广汽菲克还在卖2015年的老底盘。消费者早被智能座舱和800V快充养刁了胃口，谁还稀罕十年前的四驱情怀？

新能源转型迟缓，更是致命一击。 2022年才不情不愿推出混动车型，电池技术还是采购的三线品牌。特斯拉Model Y一个月卖五万辆的时候，广汽菲克电动化负责人居然在媒体会上说“越野车不需要续航焦虑”。现在好了，车主是真焦虑——长沙工厂的零件库存撑不过三个月，二手自由侠价格腰斩再腰斩。

股东内斗，更是雪上加霜。 Stellantis欧洲亏着钱呢，恨不得把中国厂子当提款机。广汽自家埃安卖得风生水起，哪有心思管这个拖油瓶。去年吵股权比例的视频会议被员工曝出来，两边高管互相甩锅的样子，像极了离婚争财产的夫妻。

广汽菲克的破产，不仅是一个企业的衰落，更是整个汽车产业面临转型的重要警示。 当年躺着赚钱的合资模式，在电动化浪潮前脆得像张纸。产品迭代比不过自主品牌，技术储备干不过新势力，连基本的售后都保障不了。那些还抱着外资技术啃老本的合资厂，好半夜摸着自己油箱盖问问：明天零件断供的是不是轮到我？

广汽菲克的破产，也给消费者敲响了警钟。 选择汽车品牌时，不仅要看品牌历史和知名度，更要关注产品力、技术实力和服务水平。合资品牌并非绝对可靠，自主品牌同样值得信赖。

广汽菲克的破产，也预示着汽车产业将迎来新一轮的洗牌。 只有紧跟时代潮流，不断创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。