（1）“格力钛”续航150-200公里，技术落后一个时代
董明珠吹嘘的“格力电车”，其实就是格力钛（原银隆）的公交车，采用钛酸锂电池。
特点是：安全性高（确实不易起火，但是出现三亚自燃事故）；续航短（仅150-200公里）
董明珠说的北京大1路上的格力电车，是真的。
现实情况是：
北京大1路公交（仿古“铛铛车”）：单次充电续航约150公里（满足市区固定线路需求，日均行驶约100-120公里）。
其他城市公交车型：部分车型通过优化电池组可达到200公里，但需牺牲部分载客空间。
格力钛的公交车只能在固定短途线路上跑（比如北京大1路），这种电池在2010年代曾用于公交车，因续航短、成本高被市场淘汰了。
（2）负债200亿，靠格力输血续命
董明珠当年想用格力130亿收购银隆，被股东否决，结果她拉上王健林、刘强东等人共同投资银隆，董明珠个人出资10亿成为第二大股东。
2021年银隆爆雷，董明珠被迫接手，改名“格力钛”。
销量：
2017年，银隆新能源客车销量6626辆，排行全国第四。
2018年，销量增至7278辆，排行第三。
2022年，格力钛客车销量1789辆。
再后来就不公布销量了，截至2024年6月30日，格力钛新能源总负债为247.86亿元，净亏损19.05亿元。
董明珠公开碰瓷小米SU7，格局是一点没看到！
网友评价无非是想蹭热度，根本不买账，虽然小米的技术还不成熟，但是还是可以吊打格力钛。
为什么格力钛电车和小米su7没有可比性？
小米SU7是高端电动轿车，续航700km+，零百加速2.78秒，智能化水平国内第一梯队。
格力钛是低端公交车，续航150km，除了“不易起火”外毫无亮点。
钛酸锂体积大：体积能量密度低，同容量下，钛酸锂电池体积比磷酸铁锂电池大30%以上，占用更多空间，不适合轿车。
这就像拿一辆五菱宏光和保时捷比安全性，然后说：“你看，保时捷撞车会死人，但我的五菱宏光从来没出过事！”——完全不是一个赛道，硬比就是搞笑。
董明珠如果真想证明格力电车的实力，不如先解决三个问题：
格力钛的200亿负债怎么还？
三亚自燃的67辆公交车怎么解释？
什么时候能造出一款真正能卖的乘用车？
否则，这些“格力电车跑十几年没事故”的吹嘘，只会让网友觉得：董大姐，该醒醒了！
小米技术不成熟大家都心知肚明，这时候和小米比安全性，是不是格局有点小，这两家先把各自的技术提升起来再较量吧！
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