豪华纯电市场都在踩刹车的时候，劳斯莱斯反倒踩了油门。计划2027年初推纯电SUV，2028年底上纯电旗舰轿车取代幻影，这波操作看得我有点懵，又忍不住佩服这份果断。
查了下行业数据才知道，2025年豪华电动汽车占融资合同的比例还不到3%，燃油车型占比反倒从2023年的74%涨到了85%。阿斯顿·马丁把纯电车型推出时间一推再推，宾利干脆重启纯燃油车型开发，放弃了2035年全面电动化的目标。身边做汽车媒体的朋友都在说，超豪华品牌电动化现在是吃力不讨好的事，劳斯莱斯偏要在这个时候加码，这份底气真不是一般品牌能比的。
先说说这款2027年初要出的纯电SUV。定位比库里南略低，还是大型SUV范畴，价格预计比现有燃油车便宜些。这点倒是挺聪明，既能降低入门门槛吸引年轻客户，又不会拉低品牌的超豪华定位。毕竟现在劳斯莱斯中国客户平均年龄本来就比全球低，闪灵的中国车主才38岁，这款更亲民的纯电SUV，说不定能圈住更多年轻的高净值人群。
技术上靠宝马撑着，第六代圆柱形电池和800伏电气架构都要用上。之前了解过宝马这套新技术，能量密度能提升20%，充电10分钟就能增加300公里续航，比现在的电动车省心多了。想想看，开着劳斯莱斯纯电SUV，不用再为续航焦虑，充电喝杯咖啡的功夫就能满血复活，这种体验应该很贴合高端用户的需求。就是不知道实际驾乘感受怎么样，毕竟劳斯莱斯的“魔毯之旅”质感，可不是随便套个技术就能复刻的。
2028年底要推出的纯电旗舰轿车更有看点，直接取代幻影当新旗舰。续航目标明确要超过现在的闪灵，闪灵CLTC工况续航已经有585公里了，新旗舰要是能再提升一截，长途出行基本没压力。我之前在车展上坐过闪灵，星光车门打开的瞬间真的被惊艳到，11000颗“繁星”环绕的感觉，把“静谧奢华”四个字诠释得淋漓尽致。新旗舰作为电动化时代的品牌图腾，应该会把这种仪式感拉得更满吧。
现有车型的更新计划也很务实，2027年幽灵要重大更新，闪灵要出中期改款，V12发动机还打算生产到2030年。不盲目一刀切放弃燃油车，而是给市场和用户一个缓冲期，这种平衡感很难得。毕竟还有很多人执着于V12发动机的轰鸣，劳斯莱斯愿意保留这份传统，也算是对老车主的一种尊重。
其实想想也能理解劳斯莱斯的底气，首款纯电车型闪灵全球销量仅次于库里南，已经证明了超豪华用户对品牌电动化的认可。而且电动化本身也契合劳斯莱斯的调性，电机的静谧性比燃油发动机更能营造奢华的驾乘氛围，没有发动机的震动，“魔毯之旅”的质感说不定能更上一层楼。
这套双线推进的战略，说到底是在传统与未来之间找平衡。既用电动化拓展产品线、吸引年轻用户，又通过保留V12发动机、延续经典设计守住品牌根基。为2030年全面电动化铺路的也没丢掉劳斯莱斯最核心的“手工定制”和“艺术载体”理念。
在大家都在观望退缩的时候，劳斯莱斯选择逆势而上。这种对电动化未来的坚定，或许就是超豪华品牌引领行业的底气所在。你觉得劳斯莱斯这波电动化布局能成功吗？
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