文/福布斯中国
2025年上海车展再度成为中国自主品牌对抗海外品牌的竞技场。
在今年的上海车展上，比亚迪和吉利汽车推出了两款百万级高端车型——仰望U8L和“银河战舰”。此外，问界M8、极氪9X、蔚来ET9、理想i8、智己L6等众多高端车型也纷纷亮相，这标志着中国汽车品牌正全力进军高端市场。
事实上，面对BBA（奔驰、宝马、奥迪）为代表的海外高端豪华品牌，中国自主品牌正在成为不容忽视的全球市场“搅局者”。
比亚迪董事长王传福在发布会上直言："仰望U8L的云辇系统不是简单的悬挂升级，而是重新定义了'陆地飞行'的操控标准。"而吉利汽车集团CEO淦家阅曾强调道："银河战舰搭载的星睿AI大模型已实现90%场景的语音语义理解，这是传统豪华车无法企及的交互革命。
核心技术对比
与传统豪华车聚焦机械性能升级不同，中国高端车型正以“软硬服一体化”重构豪华标准。例如，比亚迪仰望U8L搭载易四方四电机独立驱动技术，可实现3.6米最小转弯半径的原地掉头，并配备应急浮水模式，通过云端OTA已迭代沙漠攀爬、雪地牵引力控制等12项功能；吉利银河战舰基于自研GEEA 3.0电子架构，支持与大疆无人机原厂互联，响应延迟
麦肯锡全球董事合伙人在《2024中国汽车消费趋势报告》中指出：“中国车企正以‘软件定义豪华’重构市场规则，BBA的机械性能优势在智能生态面前逐渐式微。”
在夯实国内市场后，中国自主品牌正在同步加速全球化布局。比亚迪依托仰望品牌建立超高端形象，计划在德国慕尼黑、法国巴黎设立直营店；首款右舵版U8L已通过新加坡LTA认证，将于2025年第四季度交付。吉利通过持股阿斯顿·马丁和全资控股路特斯获取纯电平台技术，银河战舰中东版（适配60℃高温散热系统）于2025年1月启动预售，南美版计划2026年进入巴西市场。
长城汽车CTO王远力在2024年慕尼黑车展论坛提到：“为欧洲用户开发的低温电池包（-30℃续航衰减率15%）仅用6个月完成验证，传统豪华品牌同类项目周期需18个月。
在核心技术领域，中国企业已实现了突破。动力电池方面，比亚迪刀片电池2024年国内装机量占比达31.5%，其核心优势在于通过CTB技术将电池与车身结构深度融合。仰望U8L搭载CTB技术后，整车扭转刚度达51400N・m/°，较传统豪华SUV（如奔驰G级约25000N・m/°）提升105%，并在C-NCAP碰撞测试中获五星评级，抗冲击性能达行业顶尖水平。芯片方面，吉利旗下芯擎科技自研的龍鹰一号车规级芯片（算力96TOPS）已于2024年Q2量产装车于银河L7/L9车型，成为首款在15-25万元市场替代恩智浦i.MX8的国产智能座舱芯片。材料方面，奇瑞与宁德时代合作开发的钠离子电池成本较磷酸铁锂低20%，该技术已于2023年在奇瑞QQ冰淇淋车型试点应用，计划2025年大规模应用于8-12万元微型车，推动电动车成本进一步下探。
奥迪CEO杜思曼（Markus Duesmann）在2024年财报电话会议中坦言：“中国新能源供应链响应速度比欧洲快30%，迫使奥迪加速本土化采购。”
如今，中国汽车产业全球化进程正迈向深水区。中国自主品牌依仗技术、供应链与生态优势，加快全球市场拓展步伐，全力进击高端领域，对传统豪华车市场形成强大冲击。与此同时，海外品牌为弥补自身短板，积极融入中国汽车供应链，借助中国力量提升竞争力。
至此，一个全新的全球汽车市场格局正呼之欲出。
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