9月第一天，各大车企的8月销量成绩单准时“交卷”。数字背后，是市场的温度，也是竞争的残酷。简单看看几个主要玩家的表现：
比亚迪：37万辆，继续稳坐头把交椅。虽然同比只微增了0.13%，但海外市场表现亮眼，单月就卖了8万多台，1-8月海外累计超63万辆，这“出海”的步子迈得真不小。高端品牌仰望也卖了405台，百万级国产车能卖到这个数，不容易。
上汽集团：36万辆，同比增长高达41%，势头非常猛！细看旗下品牌，五菱贡献了12.5万辆（+49%），通用更是暴涨177%，合资板块集体回暖。不过，新能源占比这块，上汽还得再加把劲。
中国一汽：28万辆（约27.78万辆），同比增长3.7%。主要靠合资品牌支撑（20万辆），自主品牌（7.7万辆）还需努力。奔腾品牌倒是表现不错，卖了1.59万辆（+49.5%）。
吉利汽车：25万辆，同比增长38%，环比也涨了5%，连续6个月双增长，这个增速在主流大厂里很抢眼。极氪、领克这些高端子品牌加起来占了近18%，说明吉利的品牌向上走得挺稳。
新势力这边，冰火两重天：
零跑汽车：5.7万辆，同比暴涨88%，连续两个月破5万，坐稳了新势力头名。C10降价、C16增配不涨价，这性价比策略是真管用。
小鹏汽车：3.77万辆，同比增长169%，也创了新高。新车型MONA 03功不可没，手里还攥着不少订单。
小米汽车：超3万辆。小米还是老样子，没公布具体数字，只说“超3万”。SU7热度依然很高，订单排期长，是产能受限还是策略？引人猜测。
蔚来集团：3.13万辆（含乐道、萤火虫），创了新高，同比增长55.2%。
理想汽车：2.85万辆，这个数字有点扎眼，同比下滑了40.7%，环比也在降。MEGA卖了3000多台，但似乎没能扭转整体态势，李想面临的挑战不小。
还有一些值得注意的“黑马”和亮点：
东风日产N7：交付10148台。作为合资品牌的新能源车，首月就破万，很抢眼。据说它那个能自动调节腰托的“AI零压座椅”吸引了不少人，看来“沙发厂”的底子还在发光发热。
岚图汽车：1.35万辆，同比增长119%，连续6个月销量过万。华为HI模式加持下，它的智驾系统成了招牌。
阿维塔：1.06万辆，同比增长185%，也连续6个月破万。
数据背后，藏着几个关键信号：
海外成新战场： 比亚迪海外销量占比超两成，长城也靠出口稳住阵脚。没布局海外的品牌，压力会越来越大。
价格战没停歇： 零跑、比亚迪等带头降价增配，消费者是高兴了，但车企的利润空间被不断挤压。
合资开始反扑： 上汽通用、东风日产N7的亮眼数据说明，合资品牌放下身段、拿出真本事后，依然有很强的竞争力，自主品牌不能掉以轻心。
分化加剧： 新势力阵营里，零跑、小鹏高歌猛进，理想却陷入调整期，市场格局远未稳定。
8月的销量榜，是“金九银十”旺季前的一次重要预演。比亚迪、上汽领跑，吉利稳健，一汽靠合资支撑。新势力中零跑、小鹏势头正盛，小米保持神秘热度，理想则需尽快找到突破口。合资品牌如东风日产N7的异军突起，也提醒大家市场变数还很多。
9月战幕已经拉开，比亚迪海狮07 EV降价、理想L6调价、小米SU7冲刺……各家都卯足了劲。下个月的榜单，恐怕会更精彩，也更残酷。谁能笑到最后？咱们拭目以待。
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