2026年的钟声已敲响，各大车企又进入了新一轮的目标冲刺阶段。
作为国内乘用车市场的中坚力量，东风、吉利、奇瑞三大集团已经率先晒出各自的新年销量目标，长安的年度目标也紧随其后揭晓。巧合的是，这四大集团的目标区间竟然都集中在320万至345万辆之间。一起来看看他们的新年“雄心”。
吉利出手一向利落。刚迈进新年大门，它就同时公布了2025年成绩单以及2026年的新目标——345万辆。相比上一年的302.46万辆，计划增幅约14.07%。
回顾过去一年，吉利的表现可谓耀眼银河品牌以超123.58万辆的成绩暴涨近150%，带动集团整体增长近39%，在国内车企中一骑绝尘。或许正因去年已冲得太猛，今年把增速定在14.07%，反而显得颇为稳健。作为一家年营收上千亿的集团，制定目标自然得慎之又慎。从市场走势来这个数字既不过于保守，也有可实现的底气。
再看成立不过半年的“新央企”——中国长安。其在全球伙伴大会上宣布，2026年目标为330万辆，相比2025年的291.3万辆，计划增长约13.28%，与吉利不相上下。
2025年对长安来说，是收获满满的一年。阿维塔、深蓝、启源三大新能源品牌分别售出12.87万、33.31万和41.1万辆，创下新高；海外市场贡献63.73万辆，同比增长18.9%。全年来长安共卖出291.3万辆，同比增长8.54%，距离300万辆仅一步之遥。如今背靠央企平台，整合资源的能力更强，有望在2026年稳稳跨上300万辆的新台阶。
说起奇瑞，这两年大家最头疼的，是它每次公布目标都要“猜数学题”。这回终于利落了——直接公布2026年目标320万辆。圈哥看到这消息时，忍不住笑出声尹总终于不考大家算术了。
2025年，奇瑞卖出约280.64万辆，同比增长7.78%；新能源车突破90.38万辆，同比增长54.88%；出口则高达134.4万辆，连续23年高居中国品牌乘用车出口榜首。
奇瑞的强项一直在海外，不过新能源板块与吉利、长安相比还有上升空间。去年增速也明显放缓，从38%降至7%。如果2026年能把海外优势守稳，同时深挖新能源和国内市场，冲击300万辆大关并非奢望。
最后来到东风汽车。它的节奏一向“独特”——别家都先公布成绩再放目标，它则反其道而行。新年第一天就在《元旦献词》里喊出目标2026年卖325万辆。可截至目前，2025年成绩单还没公布。根据圈哥汇总的各方信息，东风去年销量大约为238万辆，仅完成年初300万辆目标的八成左右，同比还略有下滑。
如此一来，2026年目标较去年增幅超过36%，显得有点大胆。毕竟同行几家都把目标增幅控制在13%-14%。东风若想靠一个岚图就实现跨越式增长，恐怕难度不小。从央企角度讲，不甘落后也是情理之中，但能否兑现，还得看市场的检验。
来这四家车企的2026年目标虽集中在同一区间，看上去旗鼓相当，但基础与挑战各不相同。待到来年成绩揭晓时，恐怕又会有人笑着庆功，也会有人低头反思。
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