别再纠结豪华中大型SUV“要么偏舒适、要么硬越野”的老问题了！2026款途锐直接甩出“全能王”配置单——3.0T V6发动机搭4MOTION四驱，再配空气悬挂，越野底气拉满；更意外的是，它还揣着85km纯电续航，市区通勤能当“电车”用，连14向调节按摩座椅都塞进了座舱，豪华感没落下。
这款一直走“务实豪华”路线的途锐，这次改款到底是“堆配置”还是“真升级”？实测后发现，它藏着不少对准车主需求的精准拿捏，比如续航与动力的平衡、舒适与越野的兼容，这些细节比参数表更值得细品。
动力续航这块就很有说服力。混动版381马力的综合功率不是虚数，市区开切纯电模式，85km续航实打实能跑78-82km，通勤族一周充一次电完全够用，油费直接砍半，这比很多“伪混动”实在多了。就算忘了充电，3.0T V6底子在，高速超车时踩油门的推背感扎实不窜，比同价位宝马X5的2.0T版本底气足太多。关键它没丢机械素质，托森式中央差速器是真家伙，交叉轴路况车轮刚打滑，扭矩就自动分到有抓地力的车轮上，比纯电子限滑靠谱得多。
越野和舒适的兼容更让人惊喜。4MOTION四驱能灵活分配动力，极端情况80%动力可给到后轴，搭配四级可调的空气悬挂，越野模式下底盘升高70毫米，离地间隙达258毫米，550毫米涉水深度应付暴雨积水绰绰有余。实测过炮弹坑时，悬架能快速拉住车身，侧倾控制得比预期好，45度侧坡行驶姿态很稳。切换到城市模式，底盘降低15毫米，过减速带像“踩在棉花上”，滤震细腻得不像硬派SUV。
配置诚意藏在细节里。14向按摩座椅不是噱头，长途开2小时调至“波浪模式”，腰托能精准顶住劳损部位，比很多竞品的“敷衍式按摩”实用。全轮转向更是老小区福音，车速低于37km/h时后轮反向转向，5米多长的车转弯半径才13.5米，一把就能掉头。要知道同级别宝马X5把HUD当选装，奥迪Q7没标配空气悬挂，途锐直接拉满这些“溢价配置”，性价比确实能打。
当然也得说实在的：车机系统够用但不够潮，和新势力的智能座舱比少了点科技噱头，内饰豪华感偏低调，追求“面子工程”的用户可能不感冒。但对看重机械素质的准车主来说，这种“不玩虚的”反而更讨喜——毕竟能在市区当“电车”通勤，又能周末去郊外“撒野”，还能靠按摩座椅缓解长途疲惫的SUV，这个价位里真没几个。
选豪华SUV到底要“面子噱头”还是“里子实在”？2026款途锐没玩花活，只把通勤省油、越野靠谱、长途舒适这些刚需焊在了配置里。要是你要的是“全能不将就”，它或许比不少“网红款”更懂实用派——你选车时，会为这种“务实豪华”买单吗？
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