长城推双休减负，谁的心被戳痛？

2026年年初的一个中午，保定那边长城汽车的食堂突然像被点燃了一样，热闹得不行，笑声和叫喊声混在一片。

老员工老赵手里攥着手机不停滑，屏幕上工作日历里“周末双休”那几个字被红圈圈住，格外亮眼。他眼睛都泛红了，小声嘀咕着说等了快三十年，这一天终于来了。那一瞬间，看着真有点酸得慌。

我一下就想起那个网络梗——周末双休的是牛马，单休的是战马，不休的是旋转木马。牛有牛群，马有马群，牛马只有工作群。这话虽然开玩笑，可放在他们身上，多少显得有点扎心。

从这个月开始，长城汽车彻底把“大小周”翻篇了，真正落到实处的双休。对保定这座多年来周六还得上班的城市来说，这消息比食堂里刚出锅的红烧肉都要提神。

这一步，其实是从“一个月里有单双休混着来”，再到后来“大小周”“大小周加高温假”，一路折腾，才走到今天这个完整双休。可以看出来，这是一次不小的制度升级。

有几位长城的员工也证实了这个事儿，说跟以前的大小周比，算下来一年能多休二十天左右。不过工资、绩效会不会动，现在谁也没个准话。

我觉得这不仅是福利上的变化，更是长城在盘算自己的路数。毕竟看它2025年第三季度报表，日子也不算宽裕。前三季度营收是1535.82亿元，比上一年涨了快8%，可净利润只有86.35亿元，还比去年掉了近17%。第三季度单季也是同样的味道，营收涨了，利润却掉了三成多。

所以在这样的压力下，依然去推动双休，很明显是要跟过去那种拼工时的竞争方式断个干净。

这消息出来没多久，1月6日长城的A股和港股都爬了上去，港股那边直接涨了三个点。

有人觉得这是国内车企新年的第一炮，打的不光是减负，还可能影响到整年的人才战。以前靠加班磨出来的粗放竞争，总归是要退场的，未来比的是谁的技术扎实、产品过关，还有谁能真正在全球市场站得住。

对我们普通打工人来说，长城的决定也许只是个开始，会不会有更多车企跟着“松绑”，也很难说，但总归让人心里多了点盼头。