丰田汽车公司已经积累了利润丰厚且不断增长的售后和服务业务,其在全球道路上行驶的汽车数量达到 1.5 亿辆,这项业务有望成为该公司最大的利润来源。
丰田的价值链部门正在稳步增长。该公司表示,该部门的营业利润预计将在截至2026年3月的财年超过新车销售的营业利润,而上一财年该部门的营业利润首次达到2万亿日元。
丰田价值链部门总经理宫本由纪子在名古屋公司办公室接受采访时表示:“我们相信这项业务仍有更大的潜力。”
“现实情况是,许多客户都会在丰田网络以外的经销商处检查他们的汽车,因此建立更多的联系非常重要。”
这项帮助数百万辆汽车保持正常行驶的运营如今变得至关重要,以至于丰田汽车公司专门成立了一个部门来管理这项业务。今年1月,该部门整合了现有客户支持团队的资源和人员,包括更换零件、车辆维护和金融服务。宫本是该部门的首任总经理。
该公司营业利润年均增长1500亿日元,增长势头不容忽视。但从长远来看,这种增长并非必然。
所谓的软件定义汽车(通常可以远程监控和更新)的兴起正在重新定义传统品牌如何延长汽车的使用寿命。
“这将会改变游戏规则,”宫本说道。“当然,我们有理由感到担忧,但我们有机会将其转化为优势。”
电池供电的电动汽车既是挑战也是机遇,特别是在为驾驶员提供定期维护方面,更不用说更换零件或改装了。
与由内燃机或油电混合动力系统驱动的传统汽车相比,电动汽车所需的零部件有很大不同。
例如,电池驱动的汽车通常更重且加速更快,这意味着轮胎或刹车的使用寿命可能不会那么长。
无线更新的主流应用可能意味着客户将不再频繁地进行维修。但这确实意味着丰田将能够监控更多车辆,宫本说道。
2024年,丰田汽车销量为1080万辆 ,较上年略有下降,但足以超越大众汽车公司,连续第五年保持全球最大汽车制造商的地位。
它甚至开始夺回中国市场的份额,而多年来,日本汽车制造商在中国这个全球最大汽车市场上一直因激烈的电动汽车竞争而节节败退。
即便如此,该公司的财务状况很大程度上取决于扩大其价值链部门。
为了利用这一势头,该部门正在扩大东南亚等地区的服务,同时加强美国和欧洲的业务。
宫本表示,丰田的全球经销商和展厅网络是该公司最大的优势之一。
更换零件占新部门收入的一半以上,因为它提供从空气过滤器和挡风玻璃雨刷到 RAV4 的升级版前大灯以及定制零件等各种产品,使车辆更加坚固或更具运动感。
宫本说:“我们卖出的汽车越多,我们获得的机会就越多。”
“但我们需要在汽车售出后维持并创造更多的与客户的联系点,以便两个要素相互促进。”
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