看外观，这款车一眼就能认出是标致家族的风格。它延续了卖得不错的CityStar系列设计，前脸的中置格栅不仅好看，还能帮发动机通风散热，一举两得。分体式LED大灯亮度足够，晚上骑车看得很清楚。
最有辨识度的要数尾部那个“狮子爪”尾灯，跟标致汽车的设计呼应，老远就能看出这是台标致车。这种法系车的审美确实特别，既不像日系车圆润，也没有国产车的复杂装饰，简单里透着精致。
但真正让人惊喜的是它的储物空间。一般踏板车的座桶能放下一顶头盔就不错了，这款PULSION211硬是挤出了39升的空间。怎么做到的？工程师把原来的平踏板改成了“龙骨式结构”，车身刚性变强了，运动起来更稳。
把油箱往下移，给座桶腾出了更多地方。实际用下来，放两顶全盔完全没问题，再塞件雨衣、充电器，甚至一小袋groceries都还有空隙。这哪是储物箱啊，简直就是个小行李箱，双人出行的话，两个人的装备都能装下。
动力方面，它用了第二代GT200水冷发动机，189.5cc的排量在市区里跑足够了。工程师说换了新的凸轮轴和滚轴摇臂，还加了智能控制油气比的系统，四个气门设计让燃烧更充分。
最直观的感受就是起步有力，在市区超车、钻缝都很灵活，中途加速也不含糊，只是到了高速段动力会平缓一些。更重要的是油耗降了20%，以前加一次油跑两百公里，现在能多跑几十公里，对天天骑车上班的人来说挺划算。
仔细看发动机细节，会发现用料很实在。活塞用了减摩涂层，正时链条是无声的，轴承用的是日本NTN的，油封来自NJK，连散热风扇都是60W大功率的松下产品。
这些零件可能听起来陌生，但懂行的人知道，用这些牌子的零件，发动机不容易出毛病，声音也小得多。
骑起来的感觉很“欧系”。前叉和后避震都调得偏硬，过减速带的时候会有点颠，但换来的是过弯时的稳当。压弯的时候车身支撑很足，不会有晃悠悠的感觉，喜欢偶尔跑山的人会觉得有意思。
刹车也够用，前面265毫米的碟盘配双活塞卡钳，后面240毫米碟盘，再加上标配的ABS和TCS系统，雨天刹车不容易打滑。紧急刹车时，尾灯还会快速闪烁提醒后车，这个细节挺贴心。
车上的智能配置也跟上了潮流。36厘米的全彩三联屏幕很显眼，中间5英寸的主屏显示速度、油量这些关键信息，两边3.5英寸的小屏能看水温、里程等细节，白天晚上都看得清楚。
无钥匙启动不用掏钥匙，按一下就着车，下雨天特别方便。805毫米的座高对大多数人来说不费劲，175公斤的重量女生也能扶得住。11.1升的油箱容量，市区通勤一周加一次油足够了。
两个版本的区别主要在外观。GT版是闪光银和魅影灰，轮毂样式更运动，手把和脚踏的设计略有不同。ALLURE版有冰雪白和樱桃红，格栅造型更简洁。其实核心的发动机、配置都一样，选哪个主要看颜色和细节喜好。
说起来，18800元的价格不算便宜，在国内踏板市场里属于中高端了。但它的特点很鲜明：39升的大空间解决了实用痛点，欧系的操控风格带来了驾驶乐趣，加上标致的品牌辨识度，不容易跟别人“撞款”。
如果你每天要带不少东西通勤，又不想骑个boring的代步车，这款车值得看看。
标致PULSION211就像一个会过日子的运动健将，平时能帮你轻松装下各种东西，偶尔想撒欢跑一下也能满足。它可能不是最省油的，也不是最舒适的，但把空间和操控这两个看似矛盾的需求平衡得不错。
对都市骑行者来说，这种“鱼和熊掌能兼得”的设计，或许就是它最吸引人的地方。
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