其实吧, 你买车那会儿, 肯定没人跟你说, 就因为车上多了一个叫,一体化压铸, 的东西, 你每年要多交不少保险钱。
一体化压铸, 说白了, 就是把车身一大块儿地方, 比如车屁股那一大块骨架, 像玩儿积木一样, 用一个大机器一次性压出来, 不用像以前那样, 小块儿小块儿焊起来。
以前车撞了, 随便磕碰一下, 钣金喷漆就能搞定, 花不了多少钱。
可要是你的车用了这种压铸技术, 那就惨了, 可能一点小刮擦, 都得把整个后半截车身给换掉。
这一下, 费用直接就翻了好几倍, 简直是天价。
听着是不是有点心惊肉跳, 我一开始也觉得这技术挺厉害的, 听起来就特别高级, 感觉车身会更结实更安全。后来我才慢慢想明白, 这事儿啊, 最后到底谁来买单, 那才是最重要的。你像长城汽车那个老板, 魏建军, 他几年前就琢磨过这事儿了。
人家可不是没研究过这技术, 反而把这玩意儿研究了个底儿掉, 最后很清楚地说, 嘿, 这东西不适合咱们。
为啥呢, 主要就是花钱太多。你想想, 一个专门做压铸的大模具, 动不动就几千万, 甚至上亿, 而且还只能给一种车型用, 这投入得多吓人。光是想一想就觉得肉疼。更让人头疼的是, 车子一旦出了事故, 修起来简直能要你半条命。
本来一点点小伤, 以前可能几十块钱修修就能好, 现在因为是整体的, 哪怕只是边缘受损, 都可能要换掉一大块儿, 那维修费用直接就飙升了。保险公司也不是傻子啊, 他们一看你这车维修成本这么高, 第二年保险费肯定要给你往上调, 不调才怪呢。
说白了, 这就是个,厂家省了力气, 用户最后来买单, 的套路。特斯拉之所以能玩得转这套, 是因为人家一年就那么几款车, 销量巨大, 而且卖得还特别贵, 利润空间足够大, 就能把这些天价的设备和模具钱给摊平了。可其他大部分车企呢, 每年恨不得推出十好几个新款车型, 难道每个新款都去搞一套大压铸设备吗, 那根本不是在造车赚钱, 那是直接把钱往水里扔, 听个响儿就没了。
所以你看, 这事儿就这么个意思。车企可能省了点焊接, 组装的人工和时间成本, 但这些所谓的,省, 最后全都悄悄地转移到了咱们这些普通车主的保险费和维修账单上。技术本身没有好坏之分, 但要是这技术最终只是让我们消费者花更多的冤枉钱, 那不管他们把这技术吹得多神乎其神, 多么高大上, 咱们作为用户, 还是得好好盘算盘算, 对吧。
毕竟, 钱都是自己辛辛苦苦挣来的, 花出去总得图个明白, 不想稀里糊涂地就被人割了韭菜。这种所谓的先进技术, 如果只给厂商带来了便利和成本节省, 却让车主承担了高昂的后期使用和维护费用, 那它的实际价值, 就真的值得我们好好掂量了。
买车本来是件开心的事, 可要是因为一个不了解的技术, 每年都要多花冤枉钱, 那这车开着恐怕也开心不起来。我们买车图的是省心方便, 可不是给自己找麻烦, 更不想每年都给保险公司和维修厂送钱。
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