对于很多开手动挡车的朋友来说，尤其是一些刚从驾校出来的新手，在红绿灯路口平稳起步，可以说是一项不小的挑战。
后面的车喇叭一响，心里就发慌，结果往往是车子要么突然憋熄火，要么就是猛地向前一蹿，车上的人跟着一顿一顿的，体验感非常不好。
大家心里肯定都有过这样的疑问：手动挡车起步，到底应该是先踩油门把转速拉高一点再松离合，还是应该先把离合器抬到某个位置，等车子动起来了再给油呢？
这两种方法，开起来感觉很不一样，到底哪一种才是正确的，哪一种对车子的伤害更小？
今天咱们就用大白话，把这个事情彻底说清楚。
要想搞明白这个问题，我们得先简单了解一下手动挡车里一个非常关键的部件——离合器。
很多人可能觉得它在变速箱里面，其实不完全对。
它更像是连接发动机和变速箱之间的一座“桥梁”，住在发动机后边的一个壳子里。
简单来说，它的作用就是在发动机和车轮之间传递或者切断动力。
您可以想象一下，发动机就像一个一直在旋转的马达，只要车子发动着，它就在不停地转。
而车轮在停车的时候是静止的。
如果您想让车子动起来，就需要把发动机的旋转动力，平稳地传递给静止的车轮。
如果没有任何缓冲，直接把一个高速旋转的东西和一个静止的东西“硬”连在一起，那结果肯定是巨大的冲击，车子会猛地一抖，发动机也可能因为负载过大而熄火。
离合器就是为了解决这个问题的“缓冲器”或者“调解员”。
当您把离合器踏板踩到底的时候，就相当于切断了发动机和变速箱的连接，发动机可以自己空转，动力传不到车轮上。
当您慢慢抬起离合器踏板时，离合器片就开始和发动机的飞轮逐渐接触，从轻微的摩擦，到半结合，再到最后完全压紧在一起，这个过程就把发动机的动力，非常柔和地、逐渐地传递给了车轮，让车子能够平稳地动起来。
了解了离合器的工作原理，我们再来看第一种起步方法：先踩油门，后松离合。
具体操作就是，挂好一挡，离合器踩到底，右脚先给一些油，让发动机的转速表指针指到1500转，甚至2000转左右，能明显听到发动机声音变大，然后左脚比较快速地把离合器踏板抬起来。
这种方法的效果确实很直接，因为发动机转速已经很高，动力储备很足，所以在离合器接合的瞬间，强大的动力可以强行克服车辆的静止阻力，拽着车子往前走，基本上不会出现熄火的情况，起步速度也很快。
在一些驾校里，教练为了让学员快速上手，避免频繁熄火，有时会这么教。
但是，这种操作方式对车的伤害是相当大的。
您可以想象一下，发动机那边以每分钟2000转的速度在飞旋，而连接车轮的变速箱输入轴转速还是零，您“啪”的一下让它们俩瞬间结合，这中间巨大的转速差，全都要靠那片薄薄的离合器片通过剧烈摩擦来抵消。
每一次这样的操作，都相当于对离合器片进行了一次严重的磨损。
这就好比用砂轮去打磨一块静止的铁块，火花四溅，磨损肯定非常快。
长期这样操作，离合器片的寿命会大大缩短，可能开个几万公里就需要更换了。
而且您会发现离合器踏板变得越来越重，结合点也越来越模糊，严重的时候甚至能在车里闻到一股烧焦的糊味，那就是离合器片在高温下过度磨损的信号。
所以，这种方法虽然能解决眼前的起步问题，但从长远来看，是以牺牲车辆零件寿命为代价的，是一种很不划算也并不正确的驾驶习惯。
接下来我们再看第二种方法，也是绝大多数有经验的老司机们都在使用的方法：先找到离合器的半联动点，然后再配合着加油。
这才是手动挡驾驶的精髓所在，也是最能保护车辆的正确方式。
所谓“半联动”，就是离合器片刚刚接触到发动机飞轮，但又没有完全压紧的状态。
在这个状态下，发动机的一部分动力开始传递给车轮，但又不是全部动力，车辆会因此产生一种想要向前走的趋势，但又走得非常缓慢。
这个“点”的寻找，是新手需要练习和体会的关键。
其实并不难，您可以通过身体的感受来找到它。
在平地上，您挂好一挡，完全松开刹车，然后左脚非常缓慢、非常平稳地向上抬起离合器踏板。
在这个过程中，您需要集中注意力去感受三件事：第一，听发动机的声音。
当离合器到达半联动点时，发动机开始有负载了，它的转速会轻微下降，声音会比纯怠速时变得低沉一些。
第二，感觉车身的震动。
在那个临界点，您会感觉到车身传来一阵轻微的、持续的抖动，这就像是车子在告诉您：“我准备好要走了”。
第三，体会车辆的动态。
当您感觉到抖动的同时，车辆会开始有向前“蠕行”的趋势，即使您完全不踩油门，它也会自己非常缓慢地向前移动。
当您能同时捕捉到这三个信号时，恭喜您，您已经找到了这个神奇的“半联动点”。
这个时候，您的左脚要做的就是稳住，先不要再向上抬了。
此时，您的右脚就可以从容地、轻柔地踩下油门踏板，给车辆补充动力。
随着右脚油门的跟进，您的左脚再继续同步地、缓慢地向上抬起，直到完全松开。
整个过程，动力衔接得非常平顺，就像自动挡车一样，既不会有顿挫感，也不会熄火，而且起步速度同样可以很快。
最重要的是，在这个过程中，离合器片的转速差非常小，是在一个很柔和的状态下完成结合的，对它的磨损也是最小的。
这才是真正的人车合一，既保证了驾驶的舒适性，又最大限度地延长了车辆的使用寿命。
尤其是在我们国家城市里，走走停停的路况非常普遍，掌握这种平顺的起步方法，不仅能让您自己开车不累，还能实实在在地省下未来维修更换离合器的一大笔钱。
所以，两种方法对比下来，答案已经非常明确了，先找到半联动点再加油起步，才是手动挡车最正确、最科学的驾驶方式。
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