全球首个豪华电混架构落地，旗舰 SUV 9X 要改写豪华车规则？

极氪放大招：全球首个豪华电混架构落地，旗舰 SUV 9X 要改写豪华车规则？

7 月 9 日，极氪的一场技术发布会炸了新能源圈 —— 全球首个基于纯电架构打造的豪华电混专属架构 “浩瀚 - S” 正式亮相，而它的首款 “作品” 极氪 9X，直接喊出了 “重构豪华 SUV 价值标杆” 的口号。更狠的是，这款旗舰 SUV 已经启动先享计划，8 月底成都车展就开启预售。

浩瀚 - S 架构：混动界的 “降维打击”？

传统混动车型总被吐槽 “纯电续航短、充电慢、低电量拉垮”，但极氪这次掏出的浩瀚 - S 架构，直接把这些痛点踩在了脚下。

作为全球第一个全栈 900 伏高压的电混架构，它带来了两个 “颠覆级” 体验：6C 超快充和兆瓦级动力。简单说，极氪 9X 的电池能做到 “9 分钟从 20% 充到 80%”，比市面上 99% 的纯电车还快；而总功率突破 1000 千瓦的 “兆瓦电驱”，让这台全尺寸 SUV 零百加速跑进 3.1 秒，就算电量低到 20%，加速也几乎不衰减，比很多性能车还猛。

更关键的是续航。极氪 9X 的 CLTC 纯电续航达到 380 公里，日常通勤一周一充完全够用；加上油箱，综合续航轻松破千公里。如果长途开没电了？145 千瓦的增程发电机可不是摆设 —— 高速上一边开一边充电，120 公里时速下每小时能补 20 度电，90 分钟就能从 30% 充到 80%，彻底告别 “里程焦虑”。

极氪 9X：把百万豪车的配置 “打下来” 了？

作为浩瀚 - S 架构的首款车型，极氪 9X 的配置单简直是 “豪华车配置百科”。

先说底盘：百万级豪车才有的 “闭式双腔空气悬架 + 双阀 CCD 电磁减振器”，极氪 9X 直接标配，悬架高低调节范围达 110 毫米，最高离地间隙 288 毫米，硬派越野能过的坎，它大概率也能过。更绝的是中国品牌首次搭载的 48V 主动稳定杆 —— 高速过弯时能瞬间抑制侧倾，开着 5.2 米长的全尺寸 SUV，却能有轿车般的灵活感。

再看安全：极氪 9X 直接把车身打造成了 “公路坦氪”。车身扭转刚度高达 41600N・m/deg，比很多百万级豪车还强；91% 的高强度钢和铝合金占比，加上 2000 兆帕热成型钢（硬度堪比潜水艇外壳），在关键部位形成 “金钟罩”。甚至连后碰测试都按 105 公里 / 小时的标准来（国标仅 48 公里 / 小时），安全感直接拉满。

智能驾驶更疯狂：极氪 9X 的 “千里浩瀚智能辅助驾驶系统” 堪称 “感知狂魔”。全球首个 5 激光雷达方案，1 颗 520 线长距雷达能看清 300 米外的物体，4 颗高精度雷达覆盖 360 度无死角，再加上双 NVIDIA Thor-U 芯片（总算力 1400TOPS），暴雨暴雪天也能稳稳识别路况。更实用的是 “无图园区漫游”—— 第一次去陌生园区，不用扫码、不用记忆，车能自己找车位、找出口，堪称 “停车困难户救星”。

现在下手有啥好处？先享计划权益曝光

目前极氪 9X 已启动先享计划，支付 5000 元意向金就能锁定权益：优先品鉴、优先试驾、优先提车，还有专属礼盒。按照计划，8 月底成都车展开启预售，想尝鲜的朋友可以重点关注。

从技术参数来看，极氪 9X 确实把混动车型的天花板抬高了不少 ——380 公里纯电续航、9 分钟快充、兆瓦级动力，再加上百万级配置，它或许真能像极氪说的那样，“重塑全球豪华 SUV 市场格局”。至于实际表现如何？等上市后我们会第一时间试驾，敬请期待。