2026年开年燃油车圈最大的争议来了！随着油电税费新政落地，越来越多刚需车主把目光拉回10万级燃油轿车，而吉利星瑞和奇瑞艾瑞泽8，几乎承包了这个价位的所有讨论度。但很多人吹的“国产碾压合资”，真的可信吗？
先给大家泼一盆冷水，很多自媒体吹的“星瑞入门8万多”“艾瑞泽8油耗5点几”，全是虚假宣传。2026款星瑞真正在售的入门版是1.5T东方曜·惊鸿版，官方指导价9.87万，无任何隐性降价；奇瑞艾瑞泽8目前主力在售的是艾瑞泽8 PRO，入门版1.6T标准型裸车价10.19万，顶配2.0T版本也才13.49万，两款车顶配均未超14万，这才是真实的价格水平。
可能有人会问，同样是10万级，星瑞和艾瑞泽8到底差在哪？为啥老司机都劝“选对不选贵”？这就不得不说大家最关心的空间和实用性。坐进两款车的后排就能发现，星瑞的轴距是2800mm，比艾瑞泽8 PRO的2790mm长10mm，看似差距不大，但实际乘坐时，膝盖离前排座椅的距离能多出一指，对于经常带家人出行的人来说，这点差距其实很实用。更关键的是，星瑞的后排座椅支持四六比例放倒，平时放婴儿车、折叠自行车都很方便，而艾瑞泽8 PRO是整排放倒，灵活性稍差一些，这也是两款车最直观的区别。
动力方面，两款车都采用双版本布局，但适配的人群完全不同。艾瑞泽8 PRO的1.6T鲲鹏动力能输出197马力，2.0T版本更是达到254马力，全系匹配7速湿式双离合，加92号油就能跑，WLTC官方百公里油耗最低6.5L，车主实测也才7.2-8.5L，对于追求动力又想省钱的年轻人来说，确实很有吸引力。而星瑞2026款新增的1.5T版本，实测油耗7L左右，加92号油，适合预算有限的刚需党；2.0T版本搭配8AT变速箱，动力输出更顺滑，依托CMA架构，过弯支撑性也更强，但必须加95号油，实测油耗8.6L，一年开1万公里，比艾瑞泽8 PRO多花500-1405元。
这里给大家算一笔实用账，按照当前92号油7.5元/L、95号油8元/L的价格，星瑞2.0T版本百公里油费约68.8元，艾瑞泽8 PRO 2.0T版本百公里油费约63元，一年开1万公里，光油钱就能省580元，对于工薪阶层来说，长期下来也是一笔不小的开支。而且两款车的安全和智能化配置，完全不输同价位合资车——艾瑞泽8 PRO中高配搭载高通8155芯片，星瑞车机搭载FlymeAuto系统，两者均支持L2+级驾驶辅助，高强度钢车身搭配多安全气囊，日常家用的安全性完全达标。
最具争议的，还是大家念念不忘的本田思域。很多人觉得“买合资有面子”，但结合本田中国官方最新消息和懂车帝报价，国内2025款思域1.5T版本已正式停订，2026款海外版起价折合人民币17.6万，就算引进国内，价格只会更高；目前国内在售的思域混动版，起步价就达17.99万，比星瑞顶配还贵5万，配置却不如星瑞和艾瑞泽8 PRO——没有8155芯片，没有540°全景影像，甚至座椅还是织物的。
星瑞车主大多表示“驾驶感受好，家用实用”，但也有车主吐槽“2.0T加95号油有点心疼”；艾瑞泽8 PRO车主则普遍认可“性价比高，配置齐全”，唯一的小抱怨是“后排座椅不能比例放倒”；而思域车主的评论则集中在“价格偏高，配置太低”，甚至有车主直言“后悔没买国产，省下来的钱够加两年油”。这些评论也印证了我的判断：10万级燃油车，实用、省钱才是刚需车主的核心需求，合资品牌的溢价早已失去优势。
结合2026年油电税费新政，电车购置税从全免改为减半，10万级电车购车成本增加5000元左右，这也让10万级燃油轿车的优势更加明显——不用承担电车购置税上涨的压力，也不用纠结充电问题，后期用车成本虽比电车高，但前期购车门槛更低，更适合预算有限、没有固定充电条件的刚需车主。
最后给大家一个精准参考：如果是年轻人、无孩家庭，追求动力和性价比，艾瑞泽8 PRO更合适，92号油随便加，溜背造型也更年轻化；如果是三口之家、看重家用实用性，星瑞更值得选，空间稍大、储物灵活，驾驶感受也更平顺。至于思域，除非你对本田品牌有执念，否则10万级预算，真的不建议考虑——花更多的钱，买更差的配置，纯属交智商税。
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