老司机们都知道，隧道就像高速公路上的"时空隧道"，短短几百米的距离却藏着完全不同的驾驶环境。去年冬天，我开车经过秦岭终南山隧道时，亲眼目睹了惊心动魄的一幕：一辆白色轿车在隧道口突然急刹，后方的货车司机疯狂按喇叭，刹车片摩擦出的火花在昏暗的隧道里格外刺眼。原来轿车司机没注意到隧道口的红叉指示灯，险些开进封闭维修的车道。这个场景让我深刻体会到，隧道驾驶真不是儿戏，特别是进隧道前的准备工作，差之毫厘就可能造成无法挽回的后果。
第一件事：三秒扫描指示牌
就像考试前要仔细阅读题目，进隧道前100米处的各种标志就是生死攸关的"考题"。上周刚拿驾照的小张在青兰高速就吃了这个亏，他以为所有隧道都限速80码，结果遇到特殊限速60码的短隧道没及时减速，直接被电子眼拍了个正着。现在他每次接近隧道都会像个扫描仪似的，先把限速牌、车道指示灯、应急通道标志挨个看三遍。特别要注意红叉指示灯，这可不是装饰品——去年京昆高速就有司机硬闯封闭车道，结果迎面撞上施工车辆，把安全岛都撞飞了十几米。
第二件事：提前百米踩刹车
很多新手觉得隧道口减速是"软柿子"，总想贴着限速线往里冲。去年夏天在沪蓉高速，王师傅开着满载西瓜的货车，仗着自己车技好，距离隧道口50米才踩刹车。结果前车突然急刹，一车西瓜在隧道里滚得到处都是，后面的五辆车连环追尾。现在老司机们流行"百米减速法"：看到隧道轮廓就开始收油门，距离入口100米时把车速降到限速值以下。这招特别适合光线强烈的午后，就像给眼睛戴了个渐变墨镜，避免瞬间"致盲"。
第三件事：灯光切换要精准
去年在杭州湾跨海大桥，李女士的奔驰车刚进隧道就引发骚动——她错把远光灯当近光用，晃得对向车道司机集体减速。现在她养成条件反射：进隧道前3秒就切换近光灯，出隧道后等眼睛适应阳光再关灯。要特别注意有些老款车型没有自动大灯，得手动操作。今年新开通的川藏线某隧道还设置了光感提醒装置，司机要是忘开车灯，隧道口的显示屏会像交警一样闪红字提醒。
第四件事：选对车道不扎堆
选车道就像选停车位，得讲究策略。上个月在沈海高速，陈师傅开着新买的房车，图省事跟着大货车走右侧车道。结果前车掉落的石子直接把他的挡风玻璃砸出蛛网纹，维修费花了八千多。现在他宁可多等两分钟也要抢左侧车道，毕竟这里不仅视野开阔，遇到突发情况还能多出半条车道的逃生空间。特别要注意有些山区隧道最右侧车道画着实线，变道按钮按烂了也白搭。
第五件事：车距拉出安全区
隧道里保持车距不是做数学题，而是保命符。去年京港澳高速隧道连环追尾事故调查显示，90%的司机都低估了隧道内的刹车距离。现在聪明司机会用"三秒法则"：前车经过某个标志物后，自己默数三秒才到达同一位置。遇到雨天还要再加一秒，毕竟隧道里的油水混合物比冰面还滑。有个货车司机告诉我，他专门在后视镜上贴了荧光贴纸，时刻提醒自己别跟太近。
第六件事：墨镜提前摘下来
这个细节十个人有九个会忽略。上周我坐朋友的车经过终南山隧道，他戴着炫酷的茶色墨镜进隧道，结果差点撞上突然变道的面包车。现在他的墨镜链上多了个铃铛，进隧道前"叮当"一响就提醒自己摘眼镜。有些新款隧道还设置了反光提醒标志，戴着墨镜的司机在特定角度会看到"请摘墨镜"的闪烁提示，这个设计据说减少了30%的隧道事故。
第七件事：应急预案心里装
真正的高手不是永远不出事，而是出事知道怎么处理。去年在太行山隧道，刘师傅发现刹车失灵后，硬是靠着惯性把车滑进紧急停车带，避免了一场灾难。现在他每次进隧道前都会快速扫描三个位置：最近的应急电话编号、灭火器存放点、逃生通道方向。有经验的司机还会把三角警示牌放在副驾驶脚边，遇到突发情况伸手就能摸到。
把这些动作养成肌肉记忆后，你会发现隧道驾驶就像过减速带——虽然要多几个步骤，但绝对值得。上次我在港珠澳大桥隧道遇到团雾，靠着提前打开的雾灯和拉大的车距，硬是在能见度不足十米的情况下安全驶出。现在我的车载记录仪里还存着这段视频，每次看都提醒自己：安全从来不是运气，而是周密准备的结果。
（本文声明：本故事纯属虚构，所有人物、情节以及事件均为作者的想象创作。如有任何与现实生活中的人物、事件或地点相似之处，纯属巧合，各位看官请勿对号入座）
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