宗申的优米一直是不少新手朋友的首选CVT跨骑车型，出现时间早，Chopper的巡航风格吸引力相当足，加上傻瓜式的操作方式，对喜爱复古巡航，又不会油离配合的新手朋友，尤其是小个子女骑来说是不二的选择。如今优米也升级为乐米，新升级的乐米又有哪些改变，曾经的槽点是否升级？是否一如既往的友好呢？
外观上乐米保留了经典的Chopper复古巡航风格，但根据老款的槽点在细节上优化了不少。
首先是头灯和仪表，头灯由之前的圆润变为椭圆，大灯规格同步升级，夜间照明更实用，灯罩也精致不少，仪表也同样呼应，变为扇形，看久了圆的造型，乍一改变还颇为不习惯。
前减震看着更粗了，这是应了之前大家吐槽减震像筷子太细了，所以为了告别老款的单薄感，加装了前减震装饰罩，视觉效果确实粗壮不少，不过对男生来说，粗壮的视觉效果更有力量感更喜欢。但对妹子来说，可能并不是那么合适，当然不喜欢这个装饰罩可以直接卸掉，里面依旧是原减震。
发动机的侧盖、空滤也重新设计，配合新的发动机，让车身不再单薄，整体线条更加饱满舒展；电门锁也从左侧移至右侧，使用会更顺手，但也注意防剐蹭哦。
脚踏也同步加宽加长，尤其对短腿的女骑来说，不用频繁挪脚实用性拉满，爱干净优雅的朋友，穿好看的鞋子也不会蹭脏啦，毕竟阳阳深有体会，经常挂挡，鞋子留下的印子真难受。
动力是此次升级的重点，直接从125风冷发动机换成125单缸水冷发动机了，水冷的加持避免了长时间骑行热衰，日常通勤更稳定，最大功率8.2kW/8000转，最大扭矩11.5N·m/6000转，极速92km/h,对比老款优米5.8kW、8.8N·m的动力来说，提升明显；而且新款为解决老款震动过大的问题，新增了平衡轴，让震动抑制能大幅优化。
不过受排量与CVT传动的影响，实际骑行中时速六七十后再动力的攀升明显变慢，有种干吼不走的感觉，加速不如同级125踏板，对于追求激情加速的朋友来说是会失望的。但对于新手而言，温和的动力反而更安全，刚好适配日常代步、休闲遛车，不适合激烈驾驶
有意思的是乐米的倾角角度非常低，低的不像是巡航车，技术熟练起来，用来练习压弯也完全不是问题。
新增平衡轴后，震动对比优米确实改善明显，虽然依旧震动，但新手骑行应该是在能接受的范围；毕竟单缸通病无法避免，尤其是骑惯大排量、电车零震动的车友来说，上手能明显感知震动，体感会差不少，所谓没有对比没有伤害，但骑久了，以后进阶会感觉车越来越好骑吧。动力调校完全契合新手的安全需求，油门线性、起步平顺，就算拧满油门也不会有闯动感，新手骑行危险大幅降低。
作为女生，最看重的就是重量和座高的友好度，乐米在这一点做得足够贴心。整备质量仅119kg，车身轻巧，女生扶车、挪车基本无压力，不过要注意的是，1453mm的轴距并不算短，所以对力气很小的朋友原地掉头，挪车可能费力，这个需要多加强练习，也不用太过担心。
座高690mm，基本上是亲民到没门槛，我165cm身高双脚完全落地，还有余量，稳稳当当相当有安全感，绝大多数身高都能轻松驾驭，不过155cm以下小个子姐妹建议到店试骑，大概率轻微垫脚，但练练技术也不影响骑行。
乐米操控上手难度极低，对新手、女骑极度友好，而且搭载CVT无级变速，和踏板的操作一模一样，拧油门就走、捏刹车就停，完全不用油离配合，不怕起步熄火，零基础也能秒上手，不用练换挡，对怕麻烦、想轻松骑跨骑的新手朋友可以说太友好。
之前有朋友不懂CVT和AMT，这里简单提一嘴吧。目前入门自动挡巡航主要分CVT和AMT两种，各有优劣。AMT可进行手动拨片换挡，有自我掌控档位，操控的乐趣，但换挡的顿挫感无法避免，且自动换挡时，有些品牌的调教并不好，会出现弯道自动升档的情况，还是以情况而定；而乐米搭载的这种CVT完全不用档位，和踏板一样平顺无顿挫，好骑省心，但存在动力损耗，这也是加速平缓的重要原因之一，取舍清晰，看个人需求选择即可。
整体来看，宗申乐米是一台优缺点分明的入门巡航。
优点部分：Chopper复古颜值高，加装优雅边包即可拍照出片；690mm低座高+119kg轻车身，男女通吃、小个子女生也无压力；CVT自动挡无脑上手，不用换挡、不脏鞋，新手零门槛；水冷动力升级+平衡轴，动力骑行质感对比优米翻倍；且外观细节听劝优化，颜值实用性有着双提升。
但短板也无法避免：单缸的震动无法根除，对部分车友来说可能难以适应；且高速提速乏力，动力偏佛系；CVT传动有动力损耗，加速不及同级踏板；车身偏长，力气极小人群挪车会稍吃力。
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