丰田急了！新款bZ续航破500km，价格却比国产贵10万，能打过比亚迪吗？
"丰田设计师终于睡醒了！"这是美国网友看到2026款bZ官图的第一反应。这款曾经被吐槽"油改电"的车型，如今竟敢直接对标特斯拉Model Y，续航飙升到505公里，价格却比国产车贵出整整10万。在比亚迪唐EV杀到17万区间的今天，丰田的电动化反攻战到底有多少胜算？
■ 脱胎换骨还是换汤不换药？
看着新款bZ的照片，老车主估计要哭晕在充电桩。前脸封闭式格栅配分体大灯，贯穿式尾灯比老款长了20厘米，这颜值简直像从科幻电影里开出来的。但仔细看底盘架构，依然是熟悉的e-TNGA平台，难怪网友调侃："丰田这是在玩美颜相机呢？"
最狠的是动力升级，前驱版直接干到165kW，四驱版252kW的数据直接碾压老款。74.7kWh电池包看着挺唬人，可仔细算算——宁德时代给极氪007装100kWh电池才卖20万出头，丰田这电池成本怕不是还活在2020年？
■ 价格迷局：美国卖25万，中国敢定多少？
美国市场XLE版起价4.2万美元（约30万人民币），顶配直奔5万美元。再看国内，广丰铂智4X官降后17.98万起，可新款要是按美国定价，直接比阿维塔07贵出10万！这价格差够买辆比亚迪海鸥还有找零。
更绝的是配置对比：国产车标配的座椅通风要上到Limited顶配才有，8155芯片车机系统在2026年还能打？看看隔壁极越01都上8295了，丰田这"挤牙膏式"升级，难怪被网友吐槽"电动化时代的诺基亚"。
■ 生死时速：大象转身的最后机会
乘联会数据显示，今年1-5月丰田在华新能源车销量同比下滑27%，而比亚迪暴涨89%。眼看着大众ID.系列靠降价稳住阵脚，丰田却还在玩"全球车本土化"的老套路。这次美国版取消充电口盖板设计，支持北美充电标准，可国内充电桩接口标准能通用吗？
有业内人士算过账：要维持20%毛利率，bZ系列终端价必须守住20万红线。但如今深蓝S7都杀到14.99万了，丰田要么咬牙降价，要么等着被踢出新能源牌桌。这种两难抉择，像极了当年诺基亚面对iPhone时的窘境。
■ 市场审判：诚意不足还是另有杀招？
看看懂车帝评论区就知道消费者态度："有这钱我买两台零跑C10不香吗？""续航500km放在2023年算亮点，到2026年就是及格线！"更扎心的是，某汽车大V实测老款bZ4X冬季续航直接腰斩，新款敢不敢公开冰雪测试？
不过话说回来，丰田混动技术积累深厚，固态电池专利数量全球第一。要是能把这些黑科技下放到平民车型，或许还有翻盘机会。但看着新款bZ依旧用着普通三元锂电池，这"技术宅"的人设怕是立不住了。
那么最后小编想问：当比亚迪把中型SUV打到17万区间，丰田还敢端着30万的架子，这不是"老虎不发威当我是Hello Kitty"吗？对此你怎么看？
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