透过落地窗，阳光洒在凯迪拉克4S店锃亮的新车引擎盖上。销售顾问小李正热情地向顾客陈先生介绍全新CT5：“官方一口价21.59万起，全国统一价格，省去比价烦恼。”陈先生有些惊讶：“去年看老款还要近30万，现在真的不用再讨价还价？”这样的场景，正在全国各地的燃油车展厅里高频上演。2025年的中国车市，一场由传统燃油车主导的“透明价格革命”正重塑消费体验——当新能源浪潮汹涌而至，燃油车以“一口价”策略吹响了反击的号角。
一、价格透明化：重塑消费信任的利器
曾几何时，燃油车复杂的终端议价体系让消费者倍感疲惫。“同一款车在不同门店差价数万”“销售人员层层请示”的购车体验饱受诟病。上汽大众在2024年8月成都车展首次推出途岳新锐7.99万元“一口价”策略，如同投入湖面的石子，在业内激起巨大涟漪。短短半年间，这股风潮席卷了凯迪拉克、别克、吉利、奇瑞等主流品牌。
上汽大众销售与市场执行副总经理傅强对此深有感触：“‘一口价’消除了用户对价格不确定的疑虑，让消费决策更纯粹。”这种模式的核心价值在于打破信息壁垒——凯迪拉克XT5限时直降13万元至26.59万元，别克昂科威Plus降至16.99万元，吉利第4代帝豪自动挡下探至5.89万元，所有优惠明明白白标注在官网首页。据凯迪拉克官方数据，实施该政策后，XT5在2024年12月销量达6161辆，同比飙升114%，印证了市场对透明定价的积极反馈。
二、体系重构：主机厂收回定价主导权
“一口价”不仅是营销创新，更是主机厂重构渠道体系的战略选择。传统燃油车复杂的经销商网络导致终端价格体系混乱，不同区域、不同门店的促销政策差异常常引发消费者不满。资深汽车分析师张雷指出：“该模式让主机厂重新掌握定价主动权，有效遏制了经销商间的价格内耗，将竞争焦点转向服务质量。”
这种转变在上汽大众的渠道改革中尤为明显。“我们将经销商考核指标的50%与服务质量挂钩，”傅强解释道，“目的是将经销商转型为专业服务商。”别克品牌负责人薛海涛则强调：“燃油车市场仍占别克50%基本盘，必须通过创新策略巩固阵地。”通过全国统一售价政策，主机厂不仅提升了运营效率，更将经销商从价格博弈中解放出来，专注于提升用户体验。
三、技术平权：燃油车的智能化突围
当价格壁垒被打破，燃油车正加速弥补另一关键短板——智能化。吉利汽车集团CEO淦家阅在2025电动汽车百人会论坛上明确表态：“吉利不会退出燃油车市场，我们将同步具备支撑40%燃油车市场份额的体系能力。”这份底气的背后，是传统巨头们雄心勃勃的技术升级计划。
奇瑞控股集团董事长尹同跃宣布：“2025年起，猎鹰智驾系统将覆盖奇瑞全系车型。”这套包含L3级自动驾驶能力的系统，通过三大技术序列实现高速NOA、城市记忆领航等先进功能。更值得关注的是，吉利宣布将为所有燃油车搭载Flyme Auto智能座舱系统，并引入千里浩瀚智能驾驶技术。“未来燃油车将全面具备智能网联能力，”淦家阅承诺，“真正做到油电同智。”
四、可持续发展：超越价格战的行业共识
“一口价”带来的不仅是短期销量提振，更推动行业竞争本质的升级。工业和信息化部副部长辛国斌在行业论坛上强调：“企业应将竞争重点从拼价格转向提质量、优服务，实现规模和效益双提升。”这种理念正在落地——凯迪拉克在推行全款无附加条件的“一口价”时同步叠加置换补贴、金融方案等权益；吉利则聚焦星越L、星瑞等五大产品序列，通过技术迭代提升产品力。
乘联会数据显示，2025年1月燃油车零售渗透率回升至58.5%，印证了策略的阶段性成效。但更深层的变革在于，当消费者走进展厅时，关注点正从“还能优惠多少”转向“智能配置是否领先”“售后服务是否完善”。这种转变推动着传统车企构建更健康的发展模式，正如张雷分析的：“‘一口价’是生存策略，长期竞争力仍需依靠技术创新和油电同权政策的支持。”
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午后的展厅里，陈先生最终签下了CT5的购车合同。“省下的比价时间，正好体验新车的智能语音系统。”他笑着说。这样的场景折射出燃油车市场的深刻变革——当价格变得透明可期，当智能科技平等赋能，传统动力车型正以崭新姿态参与市场竞争。正如淦家阅所言：“满足多元化需求才是汽车产业的本质。”在“油电同智”的发展路径上，中国汽车产业的多元化竞争格局，才刚刚展开精彩篇章。
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