昨天去4S店看了实车，没拍照，就盯着摸了十分钟。车真大，坐进去不像开SUV，像坐进个带轮子的客厅。销售站旁边不怎么说话，我问一句他答一句，没吹牛，也没拿参数表糊弄人。
3.0T那个叫Hi4-T，发动机是V6，不是小排量加涡轮那种“省油假硬派”。挂上电四驱，起步推背感来得快，销售说低速扭力直接800牛·米，拖房车、爬沙坡它不怂。电池只给90公里纯电，听起来少，但他说这就是故意的——纯电只管短途挪车和营地用电，真上山下沟，靠的是油电一块使劲。
另一个叫Hi4-Z，2.0T配超大电池，59度电，WLTC跑190公里纯电。平时上下班、周末跑周边，插上家充一晚就够用。综合续航标1191公里，我算了下，加一次油能从石家庄跑到呼和浩特再绕一圈回来。它不强调“多硬”，但底盘调得软，过减速带没那种哐当声。
外观颜色叫“敦煌青”，不是绿也不是蓝，偏灰调，阳光下有点金属颗粒感。大灯叫“瑞麟之眼”，260颗LED，射程260米，店里关灯试了下，照得清对面楼招牌。尾部那块“祥麟焰”扰流板，销售拉开后备箱指给我看底盘气流通道，说真能降风噪，不是贴纸。
座舱里屏幕多，但不乱。前排仪表和中控都是高分辨率，越野模式下轮速、坡度、差速锁状态全堆在左上角，不遮挡。后排头顶那块17.3英寸屏够大，扶手还藏了个小屏调空调和音量。座椅能调角度，前排20向，后排能放平到141度，我躺了一下，膝盖比髋骨略高，不麻。按摩是10个点，气袋三层，不是敲打，是慢慢鼓起来按，跑长途确实需要这个。
价格从43.8万起，顶配51.8万。Q7低配现在卖49万多，普拉多2.4T起价46万，但它俩谁也没它这身板加两套动力。不是非要你选“越野还是舒服”，而是车自己能判断：堵车时它纯电滑行，进山前自动切混动，泥地里锁死差速器。
我看了一圈，没看到一个“为高端而高端”的东西。连座椅缝线都用双针走，说是防颠簸开线。空调出风口带自清洁，不是噱头，滤芯拆下来有灰，风扇能自己吹干。
销售最后跟我说：“别听名字，T和Z不是高低配，是俩活法。”
我订了台Hi4-Z，蓝色。
等提车。
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