奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L占据着主要的视野，捷尼赛思G80走了一条不同的道路，不是仅仅依靠品牌的影响来提升自己的地位，而是把更多的资金投入到动力、底盘、座舱用料以及舒适配置上。
新款G80豪华版指导价为31.8万元，旗舰版指导价为43.8万元。按照限时礼遇的规定，在入门车型价格上可以做到28.986万左右，并且提供五年免费保养服务。对于车长超过5米、轴距达到3010毫米的中大型豪华轿车来说，这样的定价确实把产品定位到一个比较有竞争力的位置。
它的尺寸属于标准行政级轿车的范畴。5005mm车长加3010mm轴距可以给前后排提供较为宽敞的乘坐空间。对于经常需要长途出行或者比较重视后排舒适性的人来说，G80并不是只适合驾驶者的车型。
动力系统也是这款车比较明确的优点所在之处。新款G80全系采用2.5T发动机，最大功率304马力、峰值扭矩422牛·米，并且匹配了8速手自一体变速箱后还设有后驱和四驱版本。相比同级部分车型以2.0T作为主力动力，G80在排量和参数上给得更直接。
当然，参数不能完全代表驾驶感受。G80采用纵置后驱平台，并且配有预感知电子控制悬架系统，该系统可以借助摄像头来识别前方路面状况，并根据路况对悬架阻尼进行调整。硬件技术组合目的不是单纯追求加速成绩，在高速稳定性、弯道支撑和复杂路面舒适性之间寻求平衡点。
进入车内,G80也没有把豪华感简单地理解成一块大屏。新车搭载27英寸OLED一体屏，采用NAPPA真皮座椅，主驾驶可以实现18向电动调节，并且有通风和按摩功能。旗舰版又加装了后排电动座椅、三区自动空调、后挡风遮阳帘等配置。
主动降噪和双层夹胶玻璃都是全系标配。中大型轿车的车厢安静程度比起单纯的屏幕数量来得更加重要。发动机噪声、轮胎噪声以及风噪被更好地控制之后，长途驾驶时所感受到的疲劳感也会随之减小。
G80的想法很明确，在相近的预算下把更多的舒适性配置直接装到车内，而不是让消费者通过选装逐项补齐。
以传统豪华品牌中的一些车型为例，入门版本一般已经具备较为完整的基功能，在座椅舒适性、后排功能、隔音配置和高级内饰用料方面还会有待于进一步加大预算才能实现。
这也成为了G80与主流豪华轿车之间主要的区别所在。E级、5系和A6L具有更高的品牌认知度，产品覆盖面广，消费群体大，市场接受度高。G80更注重产品的本身，在动力规格、底盘结构以及配置的完整性上吸引那些愿意认真比较车辆的消费者。
捷尼赛思在海外市场已经形成了一定的产品基础。其车型设计、内饰风格和驾驶取向都有着明显的家族特点，并不追求与德系豪华品牌完全相同的表达方式。对于消费者来说，差异既可以是吸引力也可以是需要接受小众审美和独立品牌的选项。
因此，新款G80是否值得选择，不能用“配置高”这三个字来概括。它更适合那些把购车重点放在车辆本身上的人，重视驾驶质感和乘坐舒适性的人，并且不把品牌认知度作为第一要务的消费者。如果购车的时候最看重的是成熟的市场口碑以及普遍的认可度，则传统豪华品牌仍然更容易做出决定；但是更看重产品差异、实际配置的G80就给出了另一种答案。
在30万元以上豪华轿车市场，G80所要争取的是不是所有的消费者，而是在已经看过主流车型之后还希望找到不同体验的人。它能否得到更多的认可，在最后还要看产品体验、服务体系和市场反馈是否能够长期保持一致。
