后排的地板上还残存着几根头发，这并不是一起令人毛骨悚然的犯罪现场，只是在用小米 SU7 测试后排空间时，我的头顶和车顶来了一次亲密接触。三指空间——这应该属于“马尾辫界”的死刑判决。至于那种挺直腰板的坐姿，在这里是一项奢侈且危险的艺术。相比之下，海豹 06 后排则能让我一度怀疑自己是不是坐进了家里的沙发：两拳距离，腿部自由度让人都差点忘记要下车了。
我本来以为拿两台热门电车做对比，结论会像剥洋葱一样简单，逐层揭开就行。但事实像车窗膜一样，永远隔着一点雾气。你想要空间，头顶的余量和后排宽度，会把你的选择往海豹这边拉拽。但想要性能呢？小米 SU7 的加速好像一枚炸掉平庸生活的“电弹”，2.78 秒的推背感，只用一脚电门。测试的时候，隔壁做体验的朋友一脸疑问：“这确定不是去医院挂急诊的速度吗？”难怪有些人在试驾之后，第一件事是到小米买一顶头盔，而不是手机。
说到实用，我这人向来喜欢用证据说话。先量尺寸：海豹 06 的车身 4830×1875×1480mm，再看 2790mm 的轴距，这数据跟我家茶几长度一样扎实。后备厢容量能塞三个 24 寸行李箱，还能翻倒后排椅，偶尔搬搬货就像找个免费“滴滴司机”一样轻松。家里要是有个喜欢购物的同事——哦，或者丈母娘 ——至少没有什么把冰箱分层塞进后座的尴尬场面。
反观小米 SU7，车身更长（4997mm），轴距 3000mm，造型凹凸有致，但对身高超过 180cm 的人没什么怜悯心。纵深不足，放长条家具的时候比较考验主人的“俄罗斯方块”技能。不过开口够大，万一你需要运送一只藏獒，不用担心进不去，只要它不是拿着钢琴。每次测量空间，心里都在默默思考，设计师到底是不是讨厌高个子的工程师？
驾驶感受上，海豹 06属于“家用电器”派：加速温和，响应线性，有种熟悉的稳定感。蹭早高峰，跟车起步都顺顺滑滑，你甚至可以假装自己是个很懂生活、喜欢喝小冰美式的职场精英。底盘过滤颠簸，坐在后排的丈母娘不会因为路上的井盖而质问你工资卡密码，家用体验扎实不含糊。
小米 SU7 则冲破了家用车的枷锁，给你一台随时掀桌子的“性能怪兽”。双电机让电门脚下就有点像把你的人生“强制拉升”。如果说海豹像你下班按杯开水自动加热，小米 SU7就是周五夜里老板突然让你发稿一样刺激。需要乐趣，它给得够多，就是你家人未必都能买账，尤其那种晕车体质的，建议上车前先喝点姜茶。
实际测试能耗时，我还试图让车辆多跑点冤枉路，毕竟，电动汽车用电就像奶茶吸管里的珍珠，看着多，吞下去才知道成本。海豹 06 百公里电耗12.5 度（市区）和14.2 度（高速），对着每度电 0.5 元的家充价，大约是玩一次娃娃机的钱。如果你喜欢省钱，也不太热衷于和交警探讨人生，这一成绩很体贴。小米 SU7 则突破了“平均线”，市区14.8 度，高速16.5 度——性能和油耗永远是好朋友，能耗在电车界是智商税的一种表现。技术员跟我一顿分析交流后，得出结论：日常通勤，选海豹；周末遛弯，选 SU7。灵魂拷问来了——你到底有几个周末？
这些数据摆到台面上，买车，其实很像选对象：空间大、能省钱、家里人口多，海豹 06 是个结实耐用型；看重速度、喜欢刺激、眼里只有词条“推背感”，小米 SU7 是把生活拉到悬崖边上的挑战书。可惜，参数永远不是唯一答案——你得自己钻进车里，用屁股投票，脚感决定真相。
当然，职业“尸检”做久了，我也知道现实没那么纯粹。买车有时候不是理性，而是掏钱包时的小情绪：小米 SU7 新潮，海豹 06 老实。但你要问，我只给“相对建议”，不会像婚姻顾问那样拍桌子。毕竟，有些人生选项，只能靠自己踩过雷才能明白。
能耗与性能，空间舒适与设计时髦，哪个更重要？这个问题，没有宪法答案。要说黑色幽默，买车的钱本来不够，选参数选了半天，结果买的是商家的“故事”。下次你试驾的时候，记得先量量头顶到车顶的距离，别等买回家发现只能在车里练瑜伽。
最后，留个场景给你思考：如果你的家人和朋友都嫌弃后排空间，但你偏偏迷恋加速的快感，这样的取舍，你会怎么选？或者说，电动车时代，我们追求的到底是效率、舒适，还是那一瞬间的心跳加速？有时候，人性比电耗更难测。当然了，下一次还想看哪些车型 PK，不妨留言，全家子都研究研究，别让参数和广告左右了功夫。
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