新款起亚索兰托的实车照片已经流出来了，这车的设计，还真挺不一样的。
现在的SUV市场，要么就是那种圆滚滚的城市车，要么就是硬邦邦的越野车，看多了都差不多。
索兰托这次没跟风，它不是那种四四方方的盒子，但整个车身上的线条特别直，跟拿刀切出来的一样，看着就很有精神头。
它的前脸搞得挺凶的，那个进气格栅特别大，快把整个车头都占满了。
格栅里面不是简单的横条或者网格，是一种看着挺复杂的块状拼接。
最显眼的是那个竖着的大灯，像两道光束，让这车一眼就能被认出来。
这种样子，就是给那些不想买街车的人准备的。
跟那些拼命追求流线型，想把风阻降到最低的城市SUV比，索兰托好像不太在乎这个。
它的侧面线条很直接，一条很直的腰线从车头一直拉到车尾，车门下面还做了个凹进去的设计，太阳一照，车身的肌肉感就出来了。
这种不随大流的硬朗样子，开在路上肯定很多人会回头看。
车尾的设计也挺用心，贯穿式的尾灯现在很普遍，但索兰托在细节上不一样。
尾灯里面的样子和前大灯是配套的，中间放着“SORENTO”的字母，整体感很强，没有那种为了跟风而设计的廉价感。
再加上那个厚实的后保险杠，看着就很稳重，给人一种安全的感觉。
这次起亚给索兰托准备了三种动力，选择还挺多的。
有传统的2.5T涡轮增压汽油发动机，也有劲儿大还省油的2.2T柴油版。
不过，最值得说道说道的还是那个插电混动版。
现在油价说涨就涨，混动车对大部分在城里开车的家庭来说，确实更划算。
这套插电混动系统，光用电能跑60公里左右。
这个数听着好像不多，但你仔细算算，很多人每天上下班来回也就三四十公里，基本上可以一天充一次电，平时就当电车开。
到了周末或者放假想出远门，又不用担心找不到充电桩。
这种方式既省了油钱，享受了电车的安静，又没有里程焦虑，是个挺聪明的办法。
坐到车里，索兰托的空间表现算是这个级别里该有的水平。
它的轴距快到2.8米，在中大型SUV里不算最长的，但里面的空间安排得还行。
特别是对一个七座车来说，第三排座椅虽然不能跟MPV比舒服，但临时坐两个人，或者让孩子坐，一点问题都没有。
而且，就算七个座都坐满了，后备箱还能剩下点地方，放几个书包或者小行李箱是够用的。
很多七座SUV的第三排一立起来，后备箱就废了，索兰托这一点做得比较实在。
现在这个价位的市场，对手实在太多了。
汉兰达、途昂这些车卖了很多年，名气和口碑都在那儿。
索兰托想杀出一条路，光靠车子本身好还不够，卖多少钱就变得特别重要。
要是它的价格能比汉兰达这些车便宜一两万，那竞争力一下就上来了。
说到底，很多人买车还是很看重性价比的。
品牌当然重要，但车子的综合实力和价格才是最后拍板的关键。
索兰托在设计、动力选择，特别是插电混动这一点上，已经拿出了足够的诚意。
它就是想抓住那些既要好看，又要实用，还很在意用车成本的城市家庭。
从一些小地方也能看出它的心思。
比如轮圈，最低配都是19英寸的，高配车型直接上了20英寸的大脚，配上比较厚的轮胎，不光是看着好看，也让人觉得它能走点烂路。
这种细节处理，正好满足了很多人那种“我可以不用，但你不能没有”的想法。
总的来看，新款索兰托是一台个性很强的车。
它用硬朗的设计和多样的动力，想在千篇一律的SUV市场里找到自己的位置。
它没有想着让所有人都喜欢，而是把自己的优点做得更突出，去吸引那些真正懂它的人。
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