销量榜第一和第二名，只差62台，这不是几百几千的差距，是62台。
2025年7月到11月，巡航车市场就是这样，前五名咬得很紧，谁松一口气，位置可能就变了，排量为王的说法，过时了。
一个明显的例子，600cc级别的车，销量能超过不少250cc的车型，消费者不只看排量数字，他们更在乎这车整体骑起来怎么样。
无极CU625拿到了第一，8344台， 它排量578cc，是V型双缸，价格26666元，它赢的地方很具体。
低扭充足，加速顺，双平衡轴控制了震动，它有一套四重散热系统，长时间骑行，腿部的灼热感减轻很多，悬挂调校偏向舒适，坐姿舒展。
这些细节加在一起，构成了它的优势，它证明了，排量加配置，再加一个有竞争力的价格，是目前有效的打法。
第二名是豪爵TR300，8282台， 它排量300cc，价格21980元，它和第一的差距，就是那62台。
它的优势不在炫技，品牌口碑、稳定性、可靠性，是它的核心，有人开玩笑叫它老头乐，但追求省心、打算骑很多年的人，会选它，销量就是证明。
第三名是奔达灰石250，7964台， 它抓住了市场的另一个关键点：颜值，它的设计更硬朗，体型显大。
它提供了手动挡和CVT自动挡，选择范围宽，对于刚入门、又特别看重外观的消费者，它有很强的吸引力。
第四名是无极CU250，7119台， 它和灰石250价格一样，都是16980元，销量紧紧跟着。
它也提供双版本，但自动挡用的是AMT，AMT能带来更强的机械参与感和可玩性，它的动力、操控很均衡，但外观设计相对内敛，这可能是它的一点短板。
第五名是春风450CLC，6725台， 排量450cc，价格23980元，它的综合素质很扎实。
它的AMT系统评价很好，甚至提供了更个性的单座版本，但它用的是直列双缸发动机，在无V缸，不巡航的市场共识下，这影响了它的表现。
五款车，三种排量阶梯，道出了现在的市场逻辑。
250cc级别，拼的是颜值和准入门槛，300cc级别，靠的是绝对的可靠和口碑，500cc以上级别，必须是全能选手，配置、体验、价格都不能有短板。
自动挡普及了，但选择也有分歧，入门级偏好CVT，省事，中端车型上，体验更好的AMT开始占优。
V型双缸几乎是巡航车的标配，低转速扭矩大，声音浑厚，震动也小，直列双缸的车型，需要找到非常独特的立足点。
单纯比谁排量大、谁声音响，没用了，消费者变得很懂行，他们要的是综合体验：骑得舒服，配置齐全，样子喜欢，质量稳定，还得有个合理的价格。
如果你想买，可以这么看。
预算2万以下，注重颜值和容易上手，看看灰石250。
预算2-2.5万，喜欢机械感和一些驾驶乐趣，考虑CU250的AMT版本。
预算2.5万以上，追求中排量的全面体验和舒适度，CU625是目前一个很稳的选择。
纯粹图省心，打算一辆车骑很久，TR300不会错。
对最新的AMT技术特别感兴趣，450CLC值得体验。
排量很重要，但别只看排量，发动机形式、实际骑行姿态、散热效果、储物空间，这些都应该纳入比较。
2025年的这场巡航车混战，说明了一件事： 市场热闹，但消费者冷静，厂家必须把产品做实，任何一个明显的短板，在如此贴近的竞争中都会被放大，这不是结束，而是新一轮竞争的开始，下一张榜单，会是谁在前面？
全部评论 （0）