天塌了！极狐把城区NOA打到10万级

极狐搞了个大新闻。在那个号称“首个全场景AI发布会”上，全新阿尔法S5律动上市了 。
说实话，刚开始看到“AI高性能宽体轿跑”这个定位，我以为又是一款高高在上的炫技产品。
但直到价格公布的那一刻，我才知道这小子是来砸场子的——补贴后售价9.98万元-16.88万元 。

好家伙，这哪是定价，这简直是给同级别的竞品们上眼药。

首先咱们得聊聊这次最狠的一招：智驾平权。以前大家总觉得，带城区NOA（就是那种在城市里能自己开、能拐弯、能躲人的高阶辅助驾驶）的车，怎么不得20万起步？极狐这次直接把这个价格打了下来 。

全新阿尔法S5搭载的这套“元境智能辅助驾驶系统”，全系标配了不依赖高精地图的城区NOA 。
背后的逻辑很硬核：它用了大疆卓驭的“惯导双目立体视觉系统”，配合高通8775芯片，相当于给车装了个“超算大脑” 。
这玩意儿就像人眼一样，能通过两个摄像头看世界，哪怕下雨、大雾或者对面大灯晃眼，它也能看清最远212米的障碍物 。


科技博主Tim亲测后都说这车开起来有“活人感”，应对无保护左转、加塞、行人穿行那叫一个丝滑 。
关键是，这技术跟极狐去年拿L3牌照的技术是“师出同门”的，意味着花11万左右的钱，享受的是L3级别同源的安全底气 。

其次，是彻底治愈了大家的选择困难症和续航焦虑。新车一口气推出了7款车型，纯电、增程全都要 。如果你只是市区通勤，偶尔周边玩玩，720km超长续航的纯电版足够你半个月不充电 。如果你逢年过节要跑长途，增程版综合续航1450km，哪怕在馈电状态下，百公里油耗也就4.5L，零百加速还能跑进7.5秒 。
而且全系都标配了宁德时代电池，这年头，电池大厂背书就是让人放心 。更过分的是纯电版还给了800V高压超充，30%充到80%最快只要8.9分钟，喝杯咖啡的工夫电就补满了 。

再把目光投向竞品。在这个价位段，大家熟悉的可能有启源A06或者零跑B01。拿启源A06来说，虽然尺寸接近，轴距甚至略长一点点，但极狐阿尔法S5拥有2900mm的轴距，车宽更是达到了1930mm，视觉上更宽体、更低趴 。
在核心性能和补能上，极狐的3.7秒破百和800V超充，确实比竞品的6秒级加速和普通快充要爽不少 。更重要的是智驾体验，当别人还在用基础的L2级辅助驾驶时，极狐已经把能应对复杂路况的城区NOA下放到了10万级市场，这种代际差带来的体验感是完全不同的 。

当然，极狐这次也不仅仅是玩科技，在“爽”这个字上拿捏得死死的。四驱版3.7秒的零百加速，配上那个可以一键暴走的红色按钮，红绿灯起步基本没对手 。
开得快还得刹得住，33.5米的百公里刹停距离，加上麦格纳调校的底盘，侧倾比同级小20% 。坐进车里，副驾有零重力座椅，甚至还给你整了个红外理疗功能，堵车的时候还能做个养生SPA 。再加上那个能变色的256色氛围灯和19扬声器音响，这哪是开车，这就是个移动的私人娱乐舱 。

总的来说，极狐全新阿尔法S5这次是真的有点“不讲武德”。它用9.98万的起售价，把过去只能在二三十万车上看到的高阶智驾、800V超充、3.7秒性能全都拉下了水 。对于咱们消费者来说，这绝对是好事。如果你是个追求新鲜科技、又要颜值性能的年轻人，这台能把“虚拟照进现实”的宽体轿跑，确实值得去试驾一番，看看这个“最像真人”的AI司机，到底能不能让你一爽到底 。