10.88万拿下20款大众CC，仅6.5万公里，价格跌破市场底价[二手车平台实时数据]。
这辆2020款大众CC 330TSI魅颜版，以10.88万元的价格出现在成都二手车市场，首次上牌时间为2020年7月，至今行驶6.5万公里，未经历过户，车况稳定，属于一手车源。新车当年含税价高达28.74万元，如今二手报价仅为原价的38%，已低于市场行情最低价11.76万元，性价比极为突出[某大型二手车平台2025年9月数据]。作为大众品牌中公认的“最美轿跑”，CC自诞生以来便以流畅的无框车门溜背造型和轿跑级姿态赢得市场青睐。2020款魅颜版更是在外观上强化了运动基因，前脸采用镀铬横幅式进气格栅与LED矩阵大灯相连，拉宽了视觉重心，车身线条从引擎盖一路延伸至尾部，配合掀背式尾门设计，整车姿态低趴动感，即便停在路边也常引来驻足欣赏。白色车身搭配深色内饰，营造出优雅而不失运动感的视觉基调，即便放在2025年的街头，其设计语言依然不过时。
坐进车内，10.3英寸全液晶仪表盘与9.2英寸中控屏构成双屏联动，虽未采用当下流行的贯穿式设计，但UI界面清晰、操作逻辑成熟，支持CarPlay和车联网功能，日常使用足够便捷。真皮座椅不仅触感细腻，更配备了前排通风功能，这在同价位B级车中极为罕见，尤其在夏季长时间驾驶时，能有效缓解臀部闷热感。双区自动空调配合多色氛围灯，提升了座舱的高级感与仪式感。电动尾门与感应开启功能在搬运大件物品时尤为实用，无需弯腰或腾出手来按遥控，轻轻一踢即可开启。配置层面，该车在安全系统上表现尤为突出，标配6个安全气囊，被动安全性能优于90%同级车型[中保研2020年中型车碰撞测试数据]。主动安全方面，集成前方碰撞预警、主动刹车系统与并线辅助功能，高速行驶中若相邻车道有车辆进入盲区，外后视镜会亮起警示灯，有效降低变道事故风险。前后驻车雷达与倒车影像协同工作，在夜间或狭窄车位停车时，能精准反馈障碍物距离，提升泊车安全性。自动泊车入位功能虽非全场景覆盖，但在标准车位中成功率较高，对新手友好。
动力系统搭载大众EA888系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速时间为8.1秒[工信部综合测试数据]。这一动力表现在同级别中具备明显优势，例如2020款别克君越2.0T车型百公里加速为8.9秒，而同期迈腾330TSI为8.4秒，CC在动力响应上更胜一筹。日常驾驶中，油门初段调校灵敏，轻踩即可获得轻盈的提速感，城市通勤游刃有余。中后段加速能力也足够应对高速超车需求，变速箱换挡逻辑清晰，降挡果断，几乎无明显顿挫。百公里综合油耗为6.4升，优于67%同级燃油中型车[工信部油耗数据库]，按年均行驶2万公里计算，燃油成本约9200元（按95号汽油9.2元/升估算），经济性可圈可点。
底盘调校偏向运动风格，前麦弗逊后多连杆独立悬架结构扎实，过弯时侧向支撑到位，方向盘指向精准，路感反馈清晰，驾驶者能充分感知路面变化，操控信心十足。然而，这种设定也带来一定妥协：胎噪在时速超过80公里后逐渐明显，尤其在粗糙路面行驶时，隔音表现不及主打舒适的日系竞品；悬挂偏硬，在通过减速带或坑洼路段时，后排乘客会感受到较为直接的冲击，舒适性略有折扣。此外，车漆较薄是大众CC的老问题，轻微擦碰易留下划痕，建议日常洗车时避免高压水枪近距离冲洗，或考虑贴全车隐形车衣加以保护。后排地台中央有明显凸起，影响中间乘客脚部空间，满载三人时舒适性下降，更适合四人出行场景。
从保值率角度看，该车三年残值率约为37.8%，低于同级主流车型平均水平（约45%）[中国汽车流通协会2025年Q2保值率报告]，主要受品牌定位与市场供需影响。CC虽定位中型轿跑，但实用性不及三厢轿车，且维修保养成本高于普通A级车，导致二手流转速度稍慢。然而，正因如此，其当前售价已进入“价值洼地”，10.88万元的价格甚至低于部分准新车A级SUV，对于追求颜值、驾驶质感与品牌调性的年轻消费者而言，无疑是高性价比选择。年均用车成本估算约为12466元，包含保险、保养、油费及常规损耗，相较于其当年近30万的购置成本，如今的持有门槛大幅降低。
横向对比，同价位区间内，10-12万元可选购的多为车龄较长的B级车或紧凑型SUV，如2018款雅阁或2021款哈弗H6，但在设计美感、动力性能与配置丰富度上，2020款CC仍具明显优势。其无框车门、溜背造型与高级驾驶辅助系统，是同价位传统轿车难以企及的亮点。尤其适合追求个性表达、注重驾驶体验的城市代步用户。若预算有限但又不愿妥协品质感，这款CC无疑是一手车代步的优选方案。值得注意的是，二手车配置可能存在改装或差异，建议实地验车时重点核查车辆维修记录、是否存在事故或泡水，并试驾体验动力与制动系统状态，确保车况真实可靠。
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