“0×1910×1670，轴距2840，整备2050kg，燃料种类：纯电动，选装激光雷达。”月9日傍晚，这组数据一出现在工信部第379批公告，群里瞬间炸锅——有人把截图甩过来：“这不是宋L DM-i换壳吗？”
下一秒，另一个兄弟把海狮06 EV的参数甩出来：“0×1920×1675，轴距2820，整备2105，哪来的换壳？明明大一圈！”
两分钟后，有人补刀：“别吵了，公告目录写得清清楚楚——产品商标：比亚迪，产品名称：纯电动多用途乘用车，产品型号：BYD7000BEVA1，车辆名称只有一个字——宋。”
就这一个“宋”字，把之前所有的“改款猜测”全掀翻。
先把尺寸掰开揉碎看。
新车比海狮06 EV长40mm，轴距多20mm，高度矮5mm，宽度窄10mm，整体更修长；再和现款宋PLUS EV对比，车长多出65mm，轴距直接长出75mm，整整大半级。
更关键的是重量——2050kg，比宋PLUS EV顶配（1960kg）重90kg，却比海狮06 EV顶配（2105kg）轻55kg。
e平台3.0 Evo的12合1电驱+电池车身一体化，轻了底盘、重了电池，数据对上了。
同一天，申报图里出现三目摄像头+车顶犄角激光雷达，直接把“宋”字辈的硬件天花板顶到新高度。
要知道，海狮06 EV全系没给激光雷达，宋L DM-i只有纯视觉的DiPilot ，硬件焊死，后期想升级只能换车。
这回比亚迪干脆把“天神之眼C”整套下放到15万区间——一颗96线激光雷达+5颗毫米波+12颗超声波+三目视觉，算力芯片直接上英伟达Orin X，单颗254 TOPS，市区NOA、高速NOA、代客泊车全打包。
群里有人吐槽：“让不让零跑活了？C10激光雷达版才14.7万，迪子直接来个更狠的。”
再看电池。
申报目录没写容量，但能耗栏赫然标着“.8kWh/100km”，按SUV风阻反推，电池包大概在72-75kWh之间，CLTC续航620-650km。
e平台3.0 Evo的800V高压、电驱升压、电池直冷直热全部上车，官方快充时间没写，参考同平台海狮06 EV：10%-80% 18分钟，换算过来，宋纯电版本大概率也是“一杯咖啡充一半”。
有人算完账：“分钟补能400km，还要啥燃油车？”
激光雷达+800V+2840mm轴距，这三张牌同时打出，比亚迪摆明要把“宋”这个IP从“走量”变“走价”。
过去一年，宋PLUS EV月均1.2万辆，均价15.3万，利润薄如纸；海狮06 EV上市首月破8千，均价16.1万，毛利率直接抬3个点。
现在把更大的车身、更新的平台、更贵的雷达全部塞进“宋”字辈，价格带可以顺理成章地踩到16-18万，既守住宋PLUS EV的基盘，又向上抢海狮06 EV的增量，一鱼两吃。
工信部申报图还有一处细节：尾标可以选装“宋EV”或“宋L EV”。
有人猜测，比亚迪准备把“宋”拆成两条线——一条保持DM-i的性价比，一条纯电冲高，用“宋L EV”对标Model Y、极氪7X，用“宋EV”压住零跑C10、银河E5。
尾标一换，故事全变，营销口可以直接喊“宋家族也有激光雷达”，消费者不用背“海狮”这个全新IP，认知成本瞬间归零。
再把镜头拉回工厂。
长沙比亚迪二期产线去年12月刚完成改造，官方招标信息显示，新增一条“P5+平台柔性线”，可兼容轴距2800-2950mm、车长4800-5000mm的纯电车型，激光雷达工位预留。
时间节点卡得死死的：1月申报，2月公告，3月小批量，4月上海车展亮相，5月交付。
供应链小伙伴透露，激光雷达模组已经下单6万套，对应全年销量目标——月均五千，一年六万，刚好填满长沙二期8万辆产能的75%，留25%给海狮07 EV。
数字一一对应，节奏紧锣密鼓。
价格段更刺激。
零跑C10激光雷达版14.78万，极狐阿尔法T5激光版14.98万，银河E5顶配16.28万，三款车型把“激光雷达+15万”死死钉在热搜上。
比亚迪想破局，必须把起售价压到15.98万，再把800V、2840mm轴距、72kWh电池、18分钟快充、天神之眼C一次性全给，配置表一出，竞品连夜改PPT。
渠道端已经收到口头通知：宋纯电版本上市当天，宋PLUS EV全系官降1.5万，直接退到13万档，把性价比让给老车型，把利润让给新车型，高低组合，寸草不生。
激光雷达上车，最慌的还不是零跑、极狐，而是同门兄弟海狮06 EV。
海狮06 EV上市才半年，月销量刚爬上一万，突然杀出“同平台+更大尺寸+激光雷达”的宋纯电版本，价格只差三五千，消费者用脚投票。
内部人士透露，海狮06 EV中期改款已经提前到2025年Q3，重点加两颗角雷达+一颗激光雷达，续航提升到700km，价格维持不变，用“半代升级”硬抗“同门内卷”。
一句话，比亚迪把“自己卷自己”写进了年度计划。
再把视线拉到消费者端。
广州车主阿俊，去年12月刚提海狮06 EV 605Pro，看到申报图直接冲到4S店：“能不能加钱改激光雷达？”
销售摇头：“硬件不一样，车顶钣金、线束、芯片全换，成本够买半辆车。”
阿俊当场emo，群里吐槽：“早知等三个月，直接上宋纯电版本，还能省一笔改装费。”
销售反手甩出一张订单截图：“店里宋纯电版本盲订已经排了217号，您要排队吗？”
北京朝阳区的小红书博主“艾薇”更夸张，连夜剪视频：《15万买激光雷达SUV，等等党赢了》，直接把零跑C10、极狐T5、宋纯电版本三车参数做成表格，播放量12小时破30万，评论区吵成一锅粥：
“比亚迪一出，谁与争锋！”
“零跑价格屠夫地位不保！”
“极狐背靠华为，智驾不差，怕啥？”
吵归吵，点赞最高的留言只有一句：“万不到，激光雷达+800V+620km续航，还要啥自行车？”
供应链端也在暗流涌动。
激光雷达核心供应商速腾聚创内部邮件流出：2025年Q2给比亚迪独供96线超薄雷达，单月交付量锁定1万颗，价格打到260美元，比2024年给极狐的单价直接腰斩30%。
成本下探，正是比亚迪敢把激光雷达放到15万级的底气。
电池端，弗迪电池磷酸铁锂刀片 pack 成本已经降到0.42元/Wh，75kWh电池包成本不到3.2万，比去年宋PLUS EV同款电池便宜4000块，利润腾挪空间肉眼可见。
渠道政策更狠。
比亚迪全国1700家王朝网门店，统一培训话术：“宋纯电版本是宋家族史上最强纯电，激光雷达+800V+2840轴距，三大越级，一次给齐。”
同时下发考核：宋纯电版本上市首月，王朝网门店必须完成60%试驾率、30%下订率，不达标直接扣返利。
王朝网销售一边吐槽“压力山大”，一边把朋友圈封面全换成激光雷达特写，配文：“万级高阶智驾，真的来了。”
再看金融方案。
比亚迪汽车金融已内测“智驾0息”套餐：宋纯电版本首付30%，余款24期0息，送价值5800元的车顶激光雷达质保延长包，直接把“智驾”标签钉死。
对比零跑C10激光版，金融贴息只有3000元，极狐T5激光版最长12期0息，比亚迪一口气拉到24期，月供压力直接砍半，年轻人闭眼冲。
工信部目录里还有一行小字：外廓尺寸可选装前后运动包围，整车长度最大延伸到4880mm，高度降到1655mm，风阻系数从0.26降到0.，续航再涨15km。
选配价1200元，4S店销售已经提前喊话：“0块买15km续航，还送你一套运动套件，比后期改装划算多了。”
申报图尾部最下方，贴着“EV AWD”字样，意味着双电机四驱版同步申报。
前电机160kW，后电机200kW，系统综合360kW，零百加速5.5秒，比单电机版快2秒，却只贵9000元，性能党直接颅内高潮。
电池容量不变，续航掉到590km，但800V快充依旧，18分钟补能80%，四驱+激光雷达+800V，17万出头就能落地，性能车圈瞬间炸锅：“还要啥高尔夫GTI？”
最后把镜头拉回最开始的群聊。
凌晨一点，有人甩出一张比亚迪内部PPT截图，标题只有八个字——“宋启新程，智驾平权”。
下面一行小字：2025年，比亚迪将把激光雷达车型销量占比提升到35%，宋纯电版本是第一款，但绝不是最后一款。
群里瞬间安静，只剩一句刷屏：“万买激光雷达SUV，等等党真的赢麻了。”
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