昔日最美SUV，如今仅需5.39万，值得入手吗？

最美SUV”是荣威RX5 PLUS 2025款 PLUS 330TGI 自动领潮智惠版。这款车以设计见长，指导价10.49万，通过店车店票特价6.69万+置换补贴1.3万后，最终裸车价可低至5.39万，降价幅度接近50%，堪称当前车市“价格屠夫”。

一、降价背后的多重困境

1. 品牌力持续下滑

荣威近年口碑问题频发，变速箱异响、电瓶亏电、车身爆漆等投诉集中，甚至出现提车次日变速箱故障的极端案例。此外，荣威EI5大梁开裂事件引发消费者信任危机，品牌形象受损严重。相比吉利、哈弗等头部自主品牌，荣威的售后网络覆盖和技术积累明显不足，导致消费者购车时顾虑重重。

2. 新能源浪潮的降维打击

当下混动车型成为市场主流，比亚迪宋Pro DM-i等车型凭借4.4L/100km的超低油耗和丰富智驾配置，迅速抢占市场份额。而荣威RX5 PLUS作为燃油车，WLTC综合油耗7.45L/100km，在油价高企的背景下竞争力大幅下降。消费者更愿意“加点钱”选择新能源车型，而非冒险购买燃油车。

3. 产品力短板暴露

尽管RX5 PLUS的1.5T发动机（181马力）和7DCT变速箱动力表现尚可，但底盘调校偏硬、车机系统流畅度一般等问题突出。与同价位的吉利缤越（1.5T+7DCT，181马力）、瑞虎5x（1.5L+CVT，油耗6.5L）相比，RX5 PLUS在配置丰富度和可靠性上并无明显优势。

二、市场反应与竞品挤压

1. 销量持续低迷

荣威RX5系列曾月销超2万台，但2025年销量已跌至月均2千台左右，3月销量仅982辆，在紧凑型SUV中排名第65位。即便降价至5万级，消费者仍持观望态度，反映出市场对品牌和产品的信任缺失。

2. 竞品的降维打击

◦ 新能源车型：比亚迪宋PLUS DM-i智驾版直降3.6万后仅9.38万，插混SUV价格已下探至传统燃油车腹地。

◦ 同价位燃油车：奇瑞瑞虎3x在资阳地区降至4.99万，吉利缤越优惠后5万多即可入手，这些车型凭借更低的价格和更稳定的口碑，进一步分流了RX5 PLUS的潜在客户。

三、性价比的“双刃剑”

1. 配置诚意仍存

RX5 PLUS入门版标配倒车影像、定速巡航、皮质座椅、LED大灯等实用配置，全景天窗、无钥匙进入等功能也未缺席。相比同价位的合资车型（如日产劲客），其空间和动力优势明显。

2. 隐性成本不容忽视

低价格可能伴随减配风险。例如，部分地区经销商为压缩成本，可能提供库存超1年的车辆，或要求消费者放弃部分售后服务权益。此外，荣威车型的保值率较低，3年保值率普遍低于50%，长期持有成本较高。

四、购买建议与市场趋势

1. 适合人群

若预算严格卡在5万级，且对品牌溢价不敏感，RX5 PLUS可作为过渡车型考虑。尤其适合对空间和动力有需求、日常通勤为主的用户。

2. 风险提示

◦ 质量风险：优先选择生产日期较近的车辆，并要求4S店提供详细的车辆检测报告。

◦ 售后保障：务必确认本地是否有荣威4S店，避免后期维修保养不便。

◦ 政策时效性：置换补贴等优惠通常有时间限制，需尽快锁定价格。

3. 市场趋势

2025年车市价格战持续升级，比亚迪、吉利等品牌均推出“腰斩级”降价。传统燃油车面临新能源车型的全面挤压，类似RX5 PLUS的大幅降价或成常态。消费者可关注618、双11等节点，进一步争取优惠。

总结

荣威RX5 PLUS的降价折射出传统燃油车在新能源浪潮下的生存困境。尽管5.39万的价格极具吸引力，但其品牌口碑、质量稳定性和保值率的短板，使其难以在市场中翻身。对于消费者而言，若追求长期使用价值，不妨将预算上浮至8-10万，考虑比亚迪宋Pro DM-i、吉利银河L6等混动车型；若坚持燃油车，哈弗H6国潮版（8.5万左右）、长安CS75 PLUS（9万左右）等主流车型仍是更稳妥的选择。