说白了，这车圈的风向变得，比翻书还快，前阵子还兄友弟恭，现在恨不得拿显微镜扒拉对方的黑历史。
照我说，这帮车企啊，就像一群饿疯了的鬣狗，盯着一块肉，谁也不肯撒爪。
你问肉是谁的？
还不是咱们消费者的。
可话说回来，咱老百姓兜里的银子，爱给谁花给谁花，谁也管不着。
只是这汽车市场，眼瞅着都红海一片了，几亿的保有量杵在那儿，新增的数字再漂亮，也架不住僧多粥少。
以前合资品牌那叫一个舒坦，躺在功劳簿上睡大觉，洋大人设计，国内组装，轻轻松松把钱挣了。
现在呢？
呵呵，国产车像开了挂一样，智能化、电动化一顿操作猛如虎，把他们甩得尾灯都看不见了。
更扎心的是，现在年轻人买车，不吃“洋品牌”那一套了，性价比才是王道。
国产车也卷得飞起，恨不得把一分钱掰成两半花，卷配置，卷服务，卷到你怀疑人生。
可别以为合资品牌就束手就擒了。嘿，这就得说说雷克萨斯了。
为啥单拎出雷克萨斯？
因为聊电动车，就绕不开丰田，而丰田这老家伙，对电动车的态度那叫一个暧昧。
一会儿说要All in电动，一会儿又鼓吹氢能源才是未来。
但雷克萨斯，就像丰田藏在袖子里的一颗棋子，没准儿啥时候就给你来个将军。
前几年，丰田放出豪言，要砸几百亿美刀搞电动车，雷克萨斯也要摇身一变，成为纯电品牌。
当时一堆人嗤之以鼻，觉得又是雷声大雨点小。
结果呢？
今年上半年，广汽丰田的铂智3X直接下场肉搏，把激光雷达的价格卷到了15万以内。
虽说没能一骑绝尘，但也算给合资品牌挣回了点颜面，证明他们不是不想卷，只是在等机会。
重头戏还在后面，雷克萨斯要在魔都建厂了！
这事儿传了八百遍，一直没个准信，现在突然尘埃落定，这释放的信号可不一般。
这说明丰田是铁了心要在华夏的电动车市场扎根了，不是来打酱油的。
当然，这只是个姿态。
想要在这片红海里杀出一条血路，还得靠“现地现物”——说白了，就是得懂中国消费者的心。
雷克萨斯要大幅提高本土零部件的占比，还要让中国工程师主导产品研发。
这背后的意味，可就深远了。
这摆明了是要彻底颠覆“国外画饼，国内照搬”的旧模式，把决策权和生产权都交给咱们自己人。
这一招，够狠！一旦消弭了时差，合资品牌就能和国产车同台竞技，刺刀见红了。
那问题又绕回来了，雷克萨斯能在这场混战中脱颖而出吗？
现在盖棺定论，未免为时过早。
但依我看，雷克萨斯未必非要跟着大伙儿卷价格。
它最近搞的那套品牌日活动，又是搞官方二手车业务，又是回顾经典车型，这是唱的哪出？
这是在提前筑起品牌护城河，守住自己的价值高地。
毕竟，价格战就像退潮，总有偃旗息鼓的一天，到那时，拼的还是产品的硬实力。
雷克萨斯的高明之处就在于此，它没有扯什么“遥遥领先”的虎皮，也没有放什么“500万以内最好”的厥词，而是润物细无声地展示自己的底蕴和技术积累，让你对未来的产品有所期许。
简而言之，它已经从容不迫地站在了下一轮竞赛的起跑线上，静候那些在价格战中头破血流的竞争者，蹒跚着赶来会合。
回到开篇，我为何要在这篇车圈乱战的吐槽文中，穿插一段关于雷克萨斯的解读？
因为我认为，现在的汽车产业，不应该只盯着眼前的一亩三分地，更要放眼全球，看见更广阔的天地。
当一众豪华品牌在中国市场愁眉不展的时候，雷克萨斯的全球销量却逆势上扬，创下历史新高。
这说明了什么？
说明即便是在存量市场，依然蕴藏着巨大的潜力。
当雷克萨斯、丰田，乃至更多的合资品牌完成自我革新之后，新一轮围绕产品、技术、服务的绞杀，才将真正拉开帷幕。
我所期冀的，不是无休止的口水战，而是各方都能心无旁骛地做好自己的事情，这或许比互相攻讦更有价值。
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