之前因为途岳新锐降至8万入门，大众可谓是狠狠地吸引了一波购车人的注意，8万左右的价格确实很吸引人，就连凹海浪也专门跟朋友去看过几次这款车型，实话实说，以大众的品牌附加值，再加上这是一台SUV，8万左右的入门价确实说明了大众已经妥协了很多，目前无论是中型轿车界的迈腾、帕萨特，还是SUV界的途观L和途岳，都是凭借着巨大的价格优势稳住了销量。
大众大“妥协”！又一SUV降至8万，比途岳还大，标配独悬7雷达。这就是身为中型SUV的捷达VS7，相比之下捷达VS7的优势确实更加明显，之前因为刚刚试乘过大众途岳新锐，不得不说这款车型哪都好，颜值方面紧跟时代，价格方面也有着很大的妥协，不过美中不足的就是空间问题，作为一台紧凑型SUV，途岳新锐的车长只有4.3米出头，轴距也才2.6米多，以紧凑型SUV的平均水平来说，确实是有点小家子气了，而作为中型SUV的捷达VS7，车身尺寸自然比途岳新锐更大，而且专门试过后排空间后，确实比途岳新锐好很多。
当然了，作为一台大众车，捷达VS7也有它的问题所在，虽然后排空间腿部空间和头部空间都足够大，但是后排地板中间的凸起依然是让人不舒服，不过捷达VS7的空调和座椅却很加分，空调降温速度非常快，还真让我想起了刚入行那会开过的老捷达，制冷一开瞬间有种打开了冰箱门的凉快感，还有就是低配的捷达VS7座椅虽然没有电动调节和加热，但起码坐上去之后感觉特别舒适，坐垫不像是日产那种一味的软到底，而是软中带硬的类型，而且捷达VS7的低配非常整，无论是开起来，还是坐起来都是一股明显的“大众味”。
捷达VS7的优点显而易见，不过缺点也同样明显，首当其冲的就是其搭载的这台1.4T发动机，确实是不够出彩，毕竟这台发动机只有150马力和250牛米的动力储备，相比于捷达VS7的车身尺寸和级别来说，这点动力确实有些拿不出手，而且随着大油门而来的还有明星增大的噪音，而且变速箱还是换挡动作迟缓的6AT，提升方面确实不太给力。不过好处是，无论是1.4T发动机还是爱信6AT，故障率都特别低，底盘更是四轮独悬，反正很多选择这款车型的车主，看重的就是它皮质耐造的品质。
也许很多人选车关系的是有没有大屏、液晶仪表、软包什么的，花里胡哨的功能和大屏并不是捷达VS7的强项，但是除了皮实耐用之外，捷达VS7还有一向容易被忽视的隐形优点，那就是出色的底盘防腐，大众的空腔灌蜡技术不是吹，长期用车也不用担心生锈的问题。同时捷达VS7的内饰用料相对同价位SUV来说也算可以，双拼色的内饰配上配上软皮质包裹和缝线，看起来还有那么一点高级感，同时它的基础配置也没有因为价格下探而敷衍，入门标配7个超声波雷达。
毕竟捷达VS7的车身尺寸不小，前后都有驻车雷达的帮助，会降低很多小刮小蹭的风险，同时还标配了定速巡航、自动驻车、自动头灯、皮质多功能方向盘，以及可开启式全景天窗，要知道，这可不是一台10万级的车型，捷达VS7的指导价虽然是10.79-14.39万，但是随着大众在价格上的巨大妥协，这款大众中型SUV的入门价已经降至8万多，几乎与途岳新锐处于同一价位。
总的来说，以我的体验捷达VS7的性价比确实很高，空间以及驾驶感受都很出色，而且配置也不会很寒酸，只有噪音是一个不大不小的问题，好在价格没有让人失望，那么问题来了同样是8万左右，在途岳新锐和捷达VS7之间你会选择谁？
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