随着比亚迪的发布会一开，陆续就有不少车企都宣布加入到“全民智驾”的行列之中。但我们也要看到，由于现在的车更新换代很快，可能只过了一两年，就与新的技术无缘了。不过有家车企，一直坚持给车主OTA升级车辆的智能智驾功能，它就是零跑汽车。
其实这OTA已经说了很多年了，简单来说就是不用返厂、通过刷新软件就能进行各类升级，但大部分厂商受限于电子电气架构、硬件等问题，需要到售后处升级，或者是因为硬件不支持，导致更新频率慢，毕竟这OTA也是要花不少开发精力与成本。可零跑在这方面却有一种“乐此不疲”的感觉，隔不了几个月就会针对旗下不同车型推送一次OTA升级，而且每一次升级都没有小打小闹，从智舱到智能、从娱乐到舒适，甚至是与三电等硬件相关部分都会得到升级。
我们还是以零跑C10为例，最近零跑推送的整车软件升级，距离上一次OTA才过了不到4个月的时间。要知道，零跑C10是一款去年3月才上市的SUV，但算上这一次，其在这不到一年的时间里已经完成了4次OTA推送，大有种每个月都让用户开新车的感觉。
而且就像我们所说的，零跑的OTA不仅是升级频次高，而且其升级范围也很大。就以此次升级为例，零跑C10此次推送了24项全新体验，从语音交互到智能驾驶全面覆盖，智享版+智驾版全部带来了人机共驾功能，让人工驾驶与智能驾驶之间无缝切换，而且包括NAC、NAP在内的智驾功能都匀速零速直接启动，并针对APA自动泊车、HPA停车场记忆泊车、NAP高速智能领航等均完成了优化，让复杂路况下的停泊都更加高效且安全稳定。
可能有朋友会好奇，为什么很少有车企能够像零跑一样，可以不断的实现软件升级呢？这是因为，除了零跑重视软件的迭代升级，也在车辆出厂时，就预装了更高性能的硬件。我们还是以C10为例，在智驾域，它就搭载了128线程的激光雷达，智驾芯片也是用了豪车同款的英伟达OrinX。在智舱域，它也是搭载了8295旗舰芯片，加上零跑还自研了LEAP 3.0电气平台，让软硬件结合更高效。
也是因此，零跑不仅在去年就已经实现了全国范围内的NAP高速智能领航覆盖，更会在今年第一季度开通全国范围内的城快+高架NAP，也会完成城区高阶智驾的落地。而且我们所提到的这些高阶智驾功能都将会通过免费OTA的形式，推送到智驾版用户的车辆之中。并且最近也有博主曝光了C10在路试时的视频截图，可以看到C10在城市中使用智驾时，也能游刃有余的应对行人和电瓶车，实现高效通行。看来零跑的城区高阶智驾距离上车的时间已经不远了。
小结：
曾几何时，我们总会调侃到买新能源车，几乎等不到厂家承诺的OTA升级，而零跑则是实打实的履行了承诺，让大家的车实现了体验上的升级。如果你想买一台智能家用SUV，不妨看看零跑C系列SUV，或者是关注一下即将在3月10日公布预售价格的B10，它将上市即落地城区高阶智驾，更有15万内搭载激光雷达等越级的配置，值得大家关注。
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