外观大变样 华为ADS 4加持 新问界M7曝光后我真有话想说
01
实话说，看到新款问界M7的申报信息时，我的第一反应是：大，这车怎么又大了这么多。
公司群里有个哥们刚换了辆老款M7，没两个月，这新款的尺寸一出来，心态直接有点破防。
长5080毫米，宽1999毫米，高1780毫米，轴距3030毫米。
翻译成人话就是，这M7已经干到快和高端MPV差不多长宽了，和在售车型比，身子长了60毫米，轴距多了210毫米。
我真经历过，轴距一加长，二排三排坐人那感觉，空间真不一样。
这回新车的定位，应该也是主打家庭出行和大空间体验。
不过大不等于好开，这么长的车，停车掉头有得你受。
有一说一，家里没地下车位，这尺寸真的得琢磨清楚。
02
说外形，我不瞒你，有点向问界M8看齐的意思。
前脸那一坨，格栅直接做成了圆润封闭式，加上贯穿式日行灯拉得贼长，横向视觉宽度拉满。
有筋线的前舱盖我喜欢，远远看着肌肉感蛮足，细节控可能会喜欢这种设计。
但新老对比，确实变了不少，侧面线条更圆润，门把手搞成内凹式。
我开过几个有内凹门把手的车，一到冬天手指头伸进去就是一激灵，风阻更低倒是真的，就是不一定实用。
窗边和侧裙加了镀铬条，看起来挺“豪气”的，视觉效果修长。
轮毂是多幅造型，具体低风阻参数没查到，不过一般是为了降低风阻和省电，这年头大家都在卷空气动力学。
后驱标的区域也加了筋线，营造肌肉感，属于拿捏住潮流了。
03
新车的辅助驾驶，我觉得算是最大升级点之一。
搭载华为ADS 4是官方宣传的大卖点。
直接上了3个分布式4D毫米波雷达、2颗4D毫米波角雷达，还加了后固态激光雷达。
这些配置参数，数值多听着酷炫，实用不实用要看调校。
我之前上过问界M8，同平台硬件底子强，细节体验也比友商顺一点。
不过，辅助驾驶别全信广告，实际道路状况远比演示复杂。
有个身边亲戚，刚用L2辅助时，开得和平时一个样，连脚都不上刹车，差点被鬼探头吓出屁来。
新手建议：别完全指望自动驾驶，把它当工具，解放一部分疲劳，但手不能撒。
04
动力和版本选择上，新问界M7这回很齐全。
分增程和纯电。
增程版发动机最大功率118千瓦，两驱纯电机是227千瓦，四驱版最大392千瓦。
三元锂和磷酸铁锂两种电池随你选，纯电版也是两驱四驱全都有，电池则都用三元锂。
参数不算夸张，属于续航和动力平衡型。
不过纯电车型用三元锂，记住，冬天低温环境续航缩水属于物理定律。
建议大家根据实际用车场景选，比如北方严寒地区，纯电慎重一点，长时间跑高速优选增程。
多一嘴，这年头电动车百公里加速度卷到3秒多，但实际城市通勤，真正踩过地板油的次数，恐怕一年都屈指可数。
05
很多人容易忽略一个点，就是申报图不等于实车到手的最终配置。
有些看着高级的配置，落地价一核算，可能都是顶配专属。
身为修过车的老司机，忠告一句：定配置别冲动，一定用得上的才去加。
导航辅助、L2+这些买了你总会试，但座椅通风、360度影像这种舒适性才是天天用，别被花里胡哨的噱头带偏方向。
其实现在家用SUV买到这个级别，卷的已经不是性能，是细节体验、省不省心。
省心大于一切，花一块钱享十块钱服务，这才叫会选车。
就写这么多，想到点啥，咱们评论区接着聊。
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