雅马哈发布新款XSR900 GP复古跑车，美丑一念之间，但性能没得说

雅马哈于1月13日在日本市场发布了XSR900系列中的GP复古跑车，该车其实早在去年11月下旬就已面向欧洲市场开售，这次随着本土的上市或许会扩大销售范围。

据悉，XSR900 GP复古跑车版，是雅马哈在2023年突发奇想搞出来的衍生车型，它将现代技术和复古基因进行了高度融合，既是对以往赛事的纪念，也是对于现有车型的肯定。

只不过有些看惯了高颜值仿赛类车型的小伙伴，对于这款由复古街车衍生而来的跑车好像有点不感冒，两极分化极为明显，属于美丑一念之间。

其实这也正常，毕竟相较于雅马哈的其他车型XSR900 GP，因为是“半路出家”难免会有拼凑的嫌疑，如果剔除它的半包围结构和复古后尾，这款车几乎和跑车没有多大关系。

当然，作为官方“改装车辆”，你可以吐槽它的外观，但不能质疑雅马哈的理念，它的造型虽然略显违和不够协调，不过从前脸设计到线条走向、乃至于更低的车把设计，都在传达这款车不同于街车版本的定位，技术人员还是在尽可能地还原街跑的独特魅力。这就看个人如何去评判和欣赏了。

最新一代的XSR900 GP搭载的是直列三缸引擎，这款发动机的实际排量为888cc，最大功率为88KW，最大扭矩93N·m，动力特性有明显的高转倾向，120匹的最大马力会在10000转时爆发，进而会有不错的动力释放，要比它的外观更有激情。

在结构方面，该车因为是复古街车的底子就会和跑车有不一样的表现，如它的车长在2160mm，轴距在1500mm，自重为200kg，其中车身和轴距都有明显延长，并不符合跑车类所追求的紧凑型，但这都正常，毕竟这就是一款为情怀而研发的车型。

至于配置组合因为是准公升级摩托车，所以该有的硬件和电控都非常不错，其中包括基于IMU6轴惯性单元而来的多级TCS牵引力控制、SCS滑行控制、LIF升力控制等，另外还会有BC自动控制、GP版专用KYB臂悬挂、轻量化铝合金轮毂、5寸TFT仪表等等，也可谓是非常丰富。

客观来说，雅马哈所打造的这款XSR900 GP复古跑车，外观可能无法得到一致好评，但就性能而言几乎没有槽点，它把现有框架发挥到了极致，有一种性能猛兽的隐性优势，所以感兴趣的小伙伴就可以自行再多了解一下。