油电激战下的汽车产业困局：当“内卷”成为行业魔咒，谁来破局？
——从轩逸“骨折价”到政策博弈，中国车市正在经历一场生死时速
一、油电战场：从“互补”到“你死我活”
2025年，中国车市上演着戏剧性一幕：新能源汽车渗透率突破50%，但燃油车市场仍以“骨折价”疯狂清库存（路虎揽胜跌破17万、奥迪Q7下探至46万）。轩逸裸车价降至5.98万元的惊天降价（置换补贴后落地价7万元），成为这场混战的标志性事件。表面看，这是技术路线的市场选择，实则暗藏行业深层危机——车企正陷入“内卷式”恶性竞争。
消费者视角的“油电之争”：
续航焦虑VS加油自由：电车城市通勤成本低（每公里0.1-0.3元），但低温续航缩水30%-40%；油车5分钟补能500公里，却难逃高油价与排放税压力。
成本博弈：电车年均使用成本低至8700元（油车约1.5万元），但电池更换费用高达车价1/3；油车保值率仍高10%-20%。
政策转向：补贴退坡后，“油电同权”试点启动，电车路权优势减弱，燃油车借混动技术（如丰田THS油耗低至4L/百公里）反扑。
轩逸降价背后的行业逻辑：
合资品牌的“绝地求生”：轩逸经典款取消中控屏、USB接口，改用开放式储物槽，卤素大灯+机械仪表组合被戏称“出租车配置”，但通过减配降低成本，以5.98万价格抢占市场。
与国产新能源的“贴身肉搏”：对比比亚迪秦PLUS DM-i（7.98万起），轩逸在能耗成本（年均省3000元）、绿牌政策（牌照价值超2万）等维度全面落后，只能靠“大沙发”和终身质保政策硬撑。
二、车企“内卷”三宗罪：价格战、流量泡沫、零和博弈
1. 价格战：利润压缩催生“劣币驱逐良币”
轩逸的“自杀式降价”：2025款轩逸经典款终端价低至5.98万（置换补贴后），对比2015年12万+的均价，品牌价值缩水40%。
代价：过度的 “内卷”，带来了一系列的问题。汽车行业利润率大幅下降，2024 年，汽车行业利润率仅为 4.3%，较 2023 年下跌 0.7 个百分点，远低于全国工业企业 6% 的平均水平；2024 年 1-11 月，价格战致使新车市场整体零售累计损失 1776 亿元。各车企为了降低成本，甚至不惜牺牲产品质量，部分车企将原先的优质电池供应商替换为资质存疑的小厂，车身结构件的材料标准也一路滑坡。消费者投诉不断增加，反映买到的新车出现续航虚标、制动失灵、做工粗劣等问题。
2. 流量泡沫：营销狂欢掩盖技术空心化
轩逸的“保守主义”困境：全系仅顶配车型配备基础车机系统（支持语音控制空调/天窗），对比国产车型的540°透明底盘、移动电站功能，科技感落后两代。
用户画像分化：三四线城市网约车司机和家庭首购用户成为轩逸主要受众，年轻群体中“马路三大妈”标签固化，社交媒体负面评价占比升至35%。
3. 零和博弈：产业链“内伤”难愈
供应链挤压：轩逸经典款供应链成本已摊薄至极限，但为维持低价，取消非全尺寸备胎、简化内饰材质，导致用户体验缩水。
新能源冲击：A级轿车市场新能源占比从2019年5%升至2024年43%，轩逸销量从2021年50万辆暴跌至2024年19.94万辆，被比亚迪秦PLUS甩开4万辆差距。
三、国家反内卷：从“政策纠偏”到“产业重塑”
1. 政策组合拳初见成效
2025 年 3 月的全国两会上，反内卷式竞争首次被写入政府工作报告。报告在提到纵深推进全国统一大市场建设时说，加快建立健全基础制度规则，破除地方保护和市场分割，打通市场准入退出、要素配置等方面制约经济循环的卡点堵点，综合整治内卷式竞争。5 月，国家发展改革委发言人李超表态，内卷 “突破了市场竞争的边界和底线，扭曲了市场机制，扰乱了公平竞争秩序，必须加以整治”，并表示将针对问题症结，因业施策、对症下药，标本兼治化解重点产业结构性矛盾，促进产业健康发展和提质升级。随后，工信部相关负责人也表态，指出无序价格战是内卷式竞争的典型表现，将加大整治力度，配合开展反不正当竞争执法。
打击恶性竞争：市场监管总局重拳打击“虚假续航宣传”“黑公关抹黑”等乱象，1-7月降价车型数量同比减少28%。
油电同权争议：燃油车税费成本比电车高15%（含消费税、养路费等），但新能源供应链成熟度不足，若取消补贴恐致产业链动荡。
2. 轩逸的“政策博弈”
借力政策红利：山西等地“以旧换新”补贴最高达1.6万元，叠加厂商优惠后，轩逸综合购车成本可再降2万元以上。
转型困境：日产e-POWER混动版销量占比不足5%，而比亚迪DM-i车型已占品牌销量70%，电动化技术储备薄弱。
四、未来之战：在卷与不卷之间寻找平衡
在 A 级轿车市场这场油电大决战中，车企们也应该思考，如何在竞争中保持理性，避免陷入过度 “内卷” 的泥沼。价格战虽然能在短期内吸引消费者，但从长远来看，只有通过技术创新、提升产品质量和服务水平，才能真正赢得市场。对于消费者来说，这场大决战无疑是一场盛宴，他们可以在这场竞争中，享受到更优质、更低价的产品和服务。但同时，消费者也应该保持理性，根据自己的实际需求和使用场景，选择最适合自己的车型。
这场油电大决战，最终谁能笑到最后，我们拭目以待。但可以肯定的是，无论结果如何，汽车行业都将迎来一次全新的变革和洗牌。而在这个过程中，只有那些能够顺应时代潮流、不断创新的企业，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
结语
轩逸的“5.98万惊魂价”，既是合资品牌在新能源冲击下的最后一搏，也是中国车市内卷化的缩影。当“价格屠刀”挥向合资燃油车，政策之手与市场规律的合力将决定行业未来——是让“内卷”吞噬价值，还是通过技术跃迁实现破局？答案，或许藏在下一场技术革命中。
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