去年我试过问界M7的增程版，觉得挺稳的。那会儿，销售跟我吹：不怕油耗，不怕续航焦虑，出门就是充电方便，动力顺滑。我还笑：都说增程是未来，但你们知道么，最近订单里纯电版竟然推到50%了。这个数据，不算太多，但我觉得挺厉害的，特别是在我估算的样本还只是一点点（体感估算，可能偏低）。
我坐在咖啡厅里，看着那辆纯电版静静停在路边。心里想着，真的可以吗？就算纯电续航能跑到630公里（CLTC数据，估算），实际高速下还剩多少？我那天带了个充电宝，心想：高速路边的快充，能赶得上我打个喷嚏的时间吗？这次还碰到一位维修工，他嫌弃我问油耗，都说纯电无油耗，得看电价吧。平时跑个200公里油费大概才几块钱，电费更便宜。
对比同价的两款车，比如一款是大品牌的燃油SUV，另一则是C级合资，小米10块钱一度电。明面上看，问界M7纯电版的百公里充电成本不到10元（估算），这个比普通燃油车的油费低得多。再说个实际的事：我注意到很多用户，尤其是家庭，用纯电版本后，空间宽敞，静谧性强，比如刚才那女同事，她说：我带娃出门再也不用担心发动机噪音影响睡觉了。之前我也以为新能源车都要大电池、长续航才出彩，但越看越觉得，厂商们其实在拼充电速度、成本优化，会不会下一代的电池容量就变得不那么重要，反而是充电便利？哎，可能我这想法过于启蒙...
我刚才翻了下笔记，发现那天去现场拍的照片：一排车里，纯电版后座放的山地自行车几乎占了三分之二。说到这我突然卡壳了，为什么大多数人买SUV，还是喜欢大空间？更大空间其实对家庭实用性更高，尤其是装个婴儿车或是周末户外装备。对比问界的增程版，虽然续航没问题，但背了发动机后，车身重了200多公斤。这重量谁吃得下？油耗飙到7L/百公里，油钱就成了隐藏成本。
这让我思考：难不成，车体重量那些参数，被忽略了太久？因为我记得以前无意间看到。要是按人群平均跑20000公里，每升8块，油耗7升/百公里，光油费就得花1120元，比起电费哪，还是纯电划算多了。算不算，电池更重，反而能省油?（这段猜测，没细想过是不是太牵强）
再换个角度想，保养这事儿，一提到增程版就闹心：换机油、滤芯、检查增程器，平均每次算下来，花个八百块轻松。纯电的呢？空气滤芯、空调滤芯，万公里换一次，价格不到百元。六年跑12万公里，算下来，纯电版保养总花费不到4000块，增程要花一万二，差得远呢。你觉得消费者对这些细节敏感吗？我敢打赌，很多人根本没在意，直到买完车才知道省事也是大优势。
在想：纯电版为什么能火？我觉得原因之一，是现在的充电桩普及，尤其公共快充不断覆盖。去年，全国充电桩总数突破百万（体感），高速服务区的快充桩也增多了不少。让我印象深刻的是，沿途3个服务区，至少8个快充桩都在运行，排队时间比你想象的小很多。有次跑杭州，等候不到10分钟就充满电了。这体验比我想象中的充电折磨顺滑太多。
更高端的其实是充电速度。问界M7用的800V平台？从20%充到80%只要14分半（实际测了测），跟加油差别不大。换句话说，未来不用充电等待这个标签，甚至可以和加油一样快。就算我算了个心：用普通家庭电，每度电0.6元/度，纯电车百公里只要6毛左右的电费。公共桩高速充，可能两毛几一公里。
但增程版就大不同：自动启动增程器，油耗直接飙升，七升/百公里，算下来每公里油钱要6毛。这不是我瞎说的，我问过修理工，他说：我那朋友的增程SUV，半年跑了800公里，发动机几乎不用用油，反而每公里花的钱比纯电还多。要不要问问：为何不是油算便宜，电用贵的方案呢？或许就是纯电更纯、零油耗更吸引人。
还有个令人羡慕的地方是空间利用：纯电版后备箱放倒后，能塞下一辆山地自行车，没有油箱干扰，空间用得更灵活。不知道你们有没有注意到，很多车企还是喜欢把六座设计作为高端标配，但实际上，六座虽火，但大多家庭更看重后排空间、后备箱。问界的五座纯电版占比超过65%，我觉得很有代表性。因为对于用户来说，安静、宽敞、省钱，远比有两个临时座位来的实际。
我还在想：这波纯电的流行，会不会改变整个产业？！看着国家充电基础设施像速度比高速公路还快地铺开，感觉下一代固态电池快要量产了，续航焦虑恐怕会成为历史。你们觉得呢？难道未来的汽车会变成充电快，续航久，便捷省钱的代表？还是说，大电池小油箱的路线，会不会真被淘汰？我有点怀疑这点（估算，可能偏乐观，也不太确定）。
这场变革像极了我曾经堵车时的心情——既困又期待。就差那一个细节能触动人心，能让我们看到未来的开车是不是可以更轻松、更简单。你们觉得，下一辆让你心动的车，会不会就是纯电版这个样子？
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