零跑搞了个大新闻，343天，从50万台车干到了100万台。
这是什么概念？
就是你去年还在为怎么还花呗发愁，今年已经在考虑是买汤臣一品还是深圳湾一号了。这速度，三体人看了都得给智子发个消息说，“别来了，地球人自己就能卷死自己，场面过于血腥”。
很多人说这是“零跑速度”，是“闷声发大财”。
讲真，这不叫闷声发大财，这叫不装了，摊牌了。
当下的汽车市场，已经不是请客吃饭，不是温良恭俭让，而是黑暗森林。大家都在一个伸手不见五指的黑屋子里，每个人手里都拿着刀，唯一的共识就是，先把旁边那个喘气儿的干倒。
这时候你搞什么品牌调性，讲什么用户故事，都是花里胡哨。最好的营销，就是直接把价格打到对手的动脉上。最好的手段，就是直接把餐厅爆了，让所有人都没得吃。
零跑显然是悟了，而且悟得很彻底。朱江明老师的精神状态，非常值得我们关心。他不是在造车，他是在执行一种焦土战略。我不过了，你们也别想活。
他们管这叫“全域自研”的胜利。
这是一个非常性感的词，听起来就像修仙小说里的“混沌圣体”，好像天生就高人一等。什么八合一电驱，CTC电池底盘一体化，四域合一中央集成式电子电气架构。
听着是不是虎躯一震？
我作为一个中年人，告诉你这些名词的本质是什么。本质就是，我自己开个养猪场，从猪饲料到屠宰到做成红烧肉，一条龙全包了。中间商别想赚我一分钱差价。
所谓的“技术护城河”，在这个掀桌子式竞争的时代，其实更像一个“技术水泥墩”。它不一定能帮你飞得更高，但能保证你在价格战的洪水里，比别人沉得慢一点。
当理想还在跟你聊“家”，蔚来还在跟你聊“服务”的时候，零跑选择了一条最朴素的道路：把一堆高科技像东北大乱炖一样塞进一个铁壳子里，然后用一个你无法拒绝的价格卖给你。
这种商业模式，你不能说它高级，但你必须承认它有效。
因为我真的买过一些所谓“有品牌溢价”的东西，最后发现，所谓的溢价，就是我为老板的游艇支付的那一部分账单。
再看零-跑的产品矩阵，ABCD四大系列，感觉不是在造车，是在凑一副王炸。
C11卖了四年还在卖，C10也卖了十几万台。
这在今天这个新车跟下饺子一样的市场里，简直是离谱。现在一款车的热度周期，比网红的保质期还短。今天还是“遥遥领先”，明天就成了“时代的眼泪”。
零跑的车能持续卖，说明什么？
说明它的产品生命周期长吗？是，也不是。
更核心的原因是，它从一开始，就把价格定死在了成本线上。当一个东西足够便宜，它就不再是一个电子产品，而是一个日用品。你家的压缩毛巾会因为新款压缩毛巾上市而过时吗？不会。因为它就是个压缩毛巾。
零跑的逻辑就是，我直接给你一个“毕业配置”，用豪华产品的技术，卖一个成本价。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。而当你只爱性价比的时候，你就买了零跑。这不是贬低，这是对现实最大的尊重。
这车圈，真的卷到让人窒息！
然后，最魔幻的事情发生了：零跑盈利了。
在所有新势力都在比谁亏钱亏得更有创意的时候，零跑居然盈利了。
太阳都要一个趔趄。
这事儿怎么解释？问就是魔法。就像你玩《道诡异仙》，所有人都快被逼疯了，突然有一个人说，他已经坐忘道飞升了。
同行的心态估计直接就爆了。大家都在烧钱换市场，你小子怎么偷偷上了岸？
这背后，就是规模效应和Stellantis那笔救命钱。
说到和Stellantis的合作，很多人吹这是“轻资产出海”的新样本。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。这不叫轻资产，这叫“拜码头”。
Stellantis是啥？是全球汽车界的巨头之一，是地主家的傻儿子，空有庞大的家业，但在电动化上就是个弟弟。零跑是啥？是空有一身武艺的江湖高手，但没钱没地盘。
于是俩人一合计，干脆商业联姻。我给你技术，让你完成KPI；你给我钱和全球渠道，让我活下去。
零跑瞬间就拥有了任意门，一步从金华迈到了巴黎。代价是什么？代价是你的一部分不再完全属于你自己了。
这不丢人，在活下去面前，一切都是擦伤。
说起来，我们公司楼下食堂的饭菜也越来越难吃了，我怀疑老板也是悟了零跑的精髓，降本增效，至于好不好吃，那是情怀问题。
所以零跑的崛起，是“浙商精神”的体现吗？
是，但又不完全是。
它更像是在一个极端内卷的修仙世界里，所有人都想学御剑飞行、万法归宗，但有一个哥们儿，他不去修那些花里胡哨的法术，他选择了一条最古老的路——修炼金钟罩铁布衫。
你们打你们的，法术满天飞，特别好看。
我就把防御力点满，活活把你们都耗死。
只要我死得比你们晚，我就是胜利者。
所以，零跑的下一个百万辆需要多久？不重要。重要的是，在这场所有人都杀红了眼的战争里，零跑用一种近乎自爆的方式，给自己换来了一张能继续坐在牌桌上的门票。
至于未来是成仙还是成盒，没人知道。但能过，就是能过。
这种流氓式的结论，却是这个荒诞车圈里唯一的真理。就问你怕不怕？
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