作为最能代表奥迪品牌的一款车型，A6L如何向电动化转型，是市场最关注的一件事。奥迪的答卷是全新A6L e-tron。
奥迪早前已在海外发布了全新A6 e-tron，在上海车展上则亮相了经过本土适应性改造的A6L e-tron，其空间、座舱智能化、智驾以及续航等方面进行了升级，才能应对非常内卷的中国市场的竞争。
外形上，A6L e-tron不算十分惊艳，但对以商务和成功人士为主要场景和用户群体的中大型轿车来说，成熟、稳重是更加重要的气质。新车实际上采用了分体式大灯，但是大灯本体很好地与黑色“大嘴”中网融为一体，因此A6L e-tron看起来只有一对细长的大灯。
贯穿式尾灯似乎没有新意，但奥迪在尾灯上应用了第二代OLED技术，能够与交通环境互动，例如当车辆出现故障或事故时能显示警示符号。
加长可以说是从A6开始的传统，从名字中就可以看到A6L e-tron继续为中国市场进行定制性的加长——车长为5087mm，轴距则达到3078mm，而且后排地台近乎纯平，不用怀疑其空间表现。
奥迪是最早一批采用华为智驾方案的合资品牌，A6L e-tron已确认搭载华为乾崑智驾，保险杠两侧分别嵌入了一颗激光雷达，为此A6L e-tron特意对前杠造型进行修改以融入两颗激光雷达。
A6L e-tron的内饰设计仍算规矩，但配备了3块屏幕以增加科技感，同时国产版本将搭载本土化的车机系统来保证智能体验。
奥迪A6L e-tron基于PPE平台打造，支持800V高压快充，将搭载超过100kWh的电池，续航最高可达770公里。性能上，A6L e-tron提供后驱和四驱版，输出分别为265kW/515Nm和405kW/779Nm，百公里加速分别为5.7s和4.5s。
A6L e-tron虽不及国产新势力那么激进，但经过本土化改造之后，产品力也不算落后，奥迪在中国耕耘数十载积累了不少用户基数，相信他们愿意选择自带老板光环的A6L。
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