你知道吗？昨天晚上，北京现代的全新纯电SUV——EO羿欧正式上市，这是国内基于E-GMP全球电动车专属平台打造的又一款国产车型。定价呢，分为三款车型，售价在11.98万-14.98万元之间。如果你对新能源车感兴趣，嗯，这事儿，还挺值得唠唠。
其实说起现代这个品牌吧，甭管在燃油车领域还是电动车领域，可能不时被人冷落。但你要是深扒，会发现现代在全球新能源市场的表现，咋说呢，挺得劲的。全球来说，这家品牌推出的新能源车型数量算多的，别看咱国内少关注，实际上人家从很早就窜入新能源这片热潮里扎根了。现在你瞅瞅它的新车，EO羿欧，这回给咱们国产车市场带来了不小的看点。
咱先说车身吧。羿欧的具体三围——长宽高分别是4615/1875/1698毫米，轴距则是2750毫米。要是横向对比，像吉利银河E5，领跑B10这些竞品，它基本和它们是一个“身板”档次。尺寸够日常够用，驾乘空间也不紧张。而且轮圈还提供18英寸和20英寸两种可选，颜色也挺惊艳的，什么暮山紫、赛博银、迷彩灰，乍一打眼——设计确实没偷懒，条线和车灯的立体灰度处理，也颇有辨识度。尤其是D柱与后扰流板融到一块，运动调性有了，“时髦劲”算抓住了不少注意力。
再聊聊车里的内容，讲真，这次我个人蛮喜欢它装的那“27英寸双联屏”。就中控屏和副驾娱乐屏双屏合体，再加上高通芯片，投影仪表的设计，科技范还算在线。仪表信息还能投射到挡风玻璃那儿——你说这功能，光听着都觉得符合这个价位要求哈。关键是它的视觉细腻度挺出色，三种模式随意切换，朝一档不算特别“含糊”。
舒适感如何？羿欧的仿麂皮座椅给我一种触觉上的柔软亲和力，前排座椅的加热、通风功能也加足分数。特别是它主驾驶位侧翼支撑功能这个小点，让驾驶换上“大哥”的待遇。后排座椅28度调节范围，对于长途出行来说真是一大亮点。装载能力也杠杠的，506L后备箱，不放躺平的后排座，以常规状态，塞几个旅行箱轻松事一桩。而座椅放倒之后，1540L的容积直接跃升，加大空间连户外搬家都敢试试。这车上到从前排到车尾的最长“占据线”也拉到188cm，平躺个高个儿也能舒服囔。
动力方面更还行，新车分了单电机和双电机两种版本，非极限性能，但日常用车妥妥够了。单电机是160kW功率，双电机合计能输出233kW。续航表现呢，根据不同能量包选择，在518-722km之间分布几种档位。擦亮眼，这区间，算达标甚至略优的续航表现了，尤其入门版车型540km续航和安全配置都囊括在定价之下，还是相当合理的。
可要是你对高阶辅助驾驶很执着的话，羿欧恐怕就略微弱化了这一点。它不是这个领域的强手，但在空间宽敞感、舒适性之外，那些主流智舱功能包括L2级辅助、四区语音控制、外放电这类科技符号，都值得期待。这车如果你想要“长待机”加够体面的功能配置，在电池技术还有一系列车身设计上确实很有竞争力。
最后补个微个人感触吧。如果我有点预算紧巴巴，但又想要一台兼具实用和科技感的纯电SUV，这EO羿欧可以纳入选项。配置上它给出的诚意，也是没糊弄的，结合定价和续航表现，羿欧算是在11万-15万区间范围里找个具备性价比严丝合缝的车款。嗯，初步来说，这车——不错呗，赶明儿摆脱燃油车的心情要是急，羿欧或许值你琢磨下。
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