辐条数和编法与轮组的性能有什么关系？

我有多年的编圈经验，下面就来简要分享一下。

车友们常提及的轮组软硬，其实主要是指其侧向刚性。而花鼓结构在这其中扮演了至关重要的角色。由于塔基的存在，轮组两侧的辐条张力难以完全相同，这种张力差异会导致轮组刚性的降低。花鼓结构的WR值正是决定这种张力差异的关键因素，WR值越大，张力差异越小，轮组的刚性也就越优秀。近年来，2:1编法的出现进一步减小了张力差异，使得轮组变得更加坚硬。

再来说说驱动刚性，它主要受辐条与花鼓耳缘切线夹角的影响。夹角越接近切线，驱动刚性就越好。这主要是由编法决定的。而现代直头花鼓的编法基本固定，因此也可以视为花鼓几何的一部分。然而，对于弯头花鼓来说，编法可以有更多的变化，甚至可以将28孔花鼓编成2:1的21孔，实用性非常高。

除了编法，辐条本身也对驱动刚性有着显著影响。扁辐条在驱动刚性方面表现更佳，但侧向刚性稍逊于圆辐条，这从辐条截面就能看出。此外，扁辐条能有效避免圆辐条因扭转而导致的应力释放不完全问题。而且，扁辐条更轻，空气阻力更小，因此，高质量的扁辐条成为首选。