你有没有注意到，最近有一种挺奇怪的现象，日本丰田和铃木这些大牌车企，居然开始主动找中国芯片企业下单了。
以前大家总觉得日本企业很保守，尤其在汽车行业，几乎是以死守自家供应链出了名的，可突然就这么变了。有人说是中国芯片技术进步快，但要我说，其实背后原因比这个还复杂。
差不多三年前，日本本土车企在东南亚、中东这些老地盘混得正顺，觉得中国有什么好怕的。
可谁想到这两年，中国车出口开始猛增，价格又低、配置又高，直接把日本车的销量给顶住了。
身边做汽车外贸的一个朋友就说，东南亚那边现在经销商都在抢中国品牌车，丰田的老款就压在仓库里。
以前觉得中国车便宜但质量不行，现在连日本人都明白，便宜又好还带智能系统，卖不动也正常。
丰田和铃木那边压力挺大的。成本降不下来，销量往下掉，老用户都快守不住。
再加上芯片这块一直被欧美和日本自己那几家大厂掌控，价格没得谈，出了问题还得排队。有人说丰田一向谨慎，芯片绝不外采，这回是真被逼到没办法了。毕竟再“保守”下去，市场都没了。
这时候地平线的芯片就出现在他们视线里。说实话，之前也没谁觉得中国芯片能被日本车企用上，尤其还是丰田和铃木那种一贯死板的企业。
但事实就是地平线的芯片价格比国际大厂便宜接近30%。
外面经常有人说便宜没好货，可你见过宝马、大众、长安、比亚迪这些全球品牌一起下单的吗？
地平线芯片现在用在全球二百多款车型上，连宝马、大众都用，丰田再犹豫，也知道这玩意不是随便糊弄的。
前阵子有个业内调研，发现中国车载芯片现在国内市占率直接飙到前两名。还有不少做供应链的同行说，地平线的芯片从辅助驾驶到高阶自动驾驶都能用，算力也跟国外大厂几乎对标。数据其实挺说明问题，据说已经有27家车企用上了他们家的芯片，覆盖的车型数量还在涨。
还有人注意到，地平线跟国际零部件巨头博世、ZF还有日本本土的电装都有合作，电装本身就是丰田旗下最重要的零部件厂商，这种认可，丰田其实心里最清楚。
日本企业的那种谨慎劲儿，外人其实很难想象。
就算地平线芯片挺香，他们也会担心各种风险。前阵子本田的高层还在表达疑虑，说中国芯片的全球通用性不够，怕一旦地缘政治有啥波动会被卡住。
但同样的市场上，宝马、大众用得挺好，丰田和铃木也没觉得有啥不妥，反倒是本田有点像自说自话。
其实在日本业内，已经有不少人觉得，如果再坚持不用中国芯片，很快就会被对手甩开。还有个细节挺有意思，有人爆料说，日本车企这次采买中国芯片，先是电装那边试用，技术团队各种测，硬是没挑出啥毛病来。
没问题后才推荐给了丰田和铃木。
你说这些企业会拿自己的招牌开玩笑吗？他们要不是真的认准了产品，谁会冒险换供应商？
再说了，现在国际大厂的芯片时不时断货，价格还死贵，用中国芯片其实更稳妥。我一直觉得，日本车企不是突然变得开放了，而是被市场逼出来的。不用中国芯片，成本降不下来，东南亚、拉美这些市场就只能让给中国品牌。
数据层面也挺直观的，2023年中国汽车出口已经超过了日本，成了全球第一。你说丰田不急，那是骗人。
资本市场上，丰田和铃木股价也有波动，投资人看得比谁都明白。
降本增效是硬需求，地平线这种性价比高、质量又稳的芯片，很快就成了优先选项。
其实地平线这家公司起步也不算早，创始人之前是百度自动驾驶那边出来的，专做智能车载芯片。国内这几年智能驾驶的需求爆发，地平线直接吃下了市场份额。
不光国内用得多，海外也慢慢打开局面。
说实话，能把芯片卖到宝马、丰田这种国际一线车企，是个实力证明。毕竟这些企业的测试标准和流程，业内都知道有多严苛，普通小厂根本混不进去。
往常我们总以为中国芯片就是“备胎”，只能等老外出问题我们才有机会。这回反过来了，丰田、铃木主动找上门，地平线成了正选。
甚至还有业内专家说，去年底到今年初，国内主流芯片企业的订单量比疫情前多了快一倍。
有人觉得是中国芯片便宜，其实质量早就拉齐了。
很多工程师私下都说，日系车厂那套“只买贵的不买对的”已经过时。
前段时间还有国际市场的统计，2023年全球车载智能芯片的前几名里，中国企业占了两个。
以前欧洲、日本厂商牢牢占着前几名，现在中国直接插队。
原因也简单：供应稳、价格低、兼容性高。
日本企业那套“只用自家人”的原则，也挡不住现实的市场压力。
身边搞技术的老同学前阵子说，其实早几年国内做汽车芯片的日子特别难，国外大厂一杯羹都不给中国分。
现在风水轮流转，市场开始倒过来抢中国芯片。尤其是像地平线这种，原来只是补位，现在成了主角。
大家都在说“变天了”，但细看下去，背后其实是市场规则变了。有人问丰田和铃木会不会担心政治风险，其实除了卖到美国市场，他们根本不在乎。
日本车企自己也清楚，美国那边的政策谁都猜不准，可东南亚、拉美、非洲这些市场才是他们销量支柱。
你不用中国芯片，根本玩不过中国车企。拿钱和市场份额比政治，算盘打得清楚得很。说到底，这一轮日本企业“低头”采购中国芯片，更多是无奈中带点主动。
丰田和铃木的决策背后，是对技术和市场的重新认知。以前的傲慢已经没什么用。
市场上谁能降本增效，谁就能多卖车，多挣钱。你要是还抱着“自家芯片最安全”的思路，很快就会被淘汰。
中国芯片企业用实力“逼”着日本企业做选择，这其实也是行业很正常的一环。
现在有不少人都在关注中国芯片行业的下一步走向。
丰田和铃木这波选择，已经不是单纯的商业决策，更像是两个体系的碰撞。
等到哪天日本车企开始主动推中国芯片，估计市场格局又会变一遍。
全部评论 （0）