当海口男子在小鹏4S店被电动门夹脚后，导购那句"你不来店里门就不会坏"的荒谬逻辑，瞬间将这家新能源车企推上风口浪尖。这已是小鹏汽车今年第三次因"门"引发舆论地震——从2025年初的屏幕夹断儿童手指，到如今的脚夹门事件，看似偶然的意外背后，暴露出的是门店管理的系统性漏洞。
时间拨回2025年1月，一名儿童在小鹏汽车展厅玩耍时，手指被自动升降屏幕夹断。当时小鹏的危机公关堪称教科书级别：24小时内成立专项小组，立即升级防夹功能，全程保持与家属沟通。对比本次脚夹门事件中，门店员工反咬顾客"脚夹坏门"的荒诞说辞，两者应对水准判若云泥。
在屏幕夹手事件中，小鹏技术人员承认"原有安全机制存在不足"，迅速推出多项防夹升级方案。而脚夹门事件的录音里，导购却将责任推给顾客："你这边连一句抱歉都没说"。更讽刺的是，该门店电动门感应区设计本就存在盲区，当顾客因试驾车突然开走愣神时，自动闭合的门体恰好形成"陷阱"。
耐人寻味的是，两起事件都暴露出标准流程的僵化。屏幕夹手事件后，小鹏承诺"加强展厅安全警示"，但脚夹门证明警示标语并未落地；本次公司宣称要"强化全国门店培训"，可2025年3月就发生过销售顾问误导消费者被投诉的案例。这种"头痛医头"的整改模式，使得同类事故不断换着花样重演。
从技术层面看，小鹏的"门"似乎总在关键环节掉链子。屏幕防夹功能在实验室测试合格，却败给儿童好奇的手指；电动门感应系统能识别标准障碍物，却对顾客抬脚的瞬间变化束手无策。更值得警惕的是，两次事件中一线员工都表现出惊人的同理心缺失——屏幕夹手时销售只顾推销延保，脚夹门后导购反倒索要赔偿。
业内人士指出，这些"门"事件折射出新能源车企的扩张后遗症。小鹏汽车2024年新增门店达217家，但员工培训周期从两周压缩至三天。当企业把"市占率"刻进KPI时，门店就成了事故高发的重灾区。就像本次涉事导购，其话术模板里显然没有"顾客受伤优先处理"的选项。
回看小鹏的危机应对史，官方声明永远及时到位：顶格处理涉事员工、处罚门店店长、加强全国培训。但消费者更期待看到的是，下次推开小鹏门店的玻璃门时，不必担心它突然变成"伤人凶器"。毕竟再完美的公关话术，也修复不了被夹断的手指，更抹不去"脚夹坏门"的荒谬记忆。
当电动门碎裂的玻璃扎进品牌形象时，小鹏该反思的不仅是某家门店的处置失当。从温州工厂的机械臂到展厅的感应门，这家标榜智能化的车企，或许该给所有会动的"门"都装上人性的传感器。否则再多的顶格处理，也不过是为下一场"门"事件提前准备的危机通稿。
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