最近在 CES 上亮相的 Verge TS Pro 电动摩托车，真是让人眼前一亮。那感觉就像在街上看到一辆飞驰而过的超跑，却发现它只有两轮——而且还没有传统的轮毂结构。更夸张的是，它用上了超过 100 马力的无轮毂电机，零百加速仅 3.5 秒；再加上全球首款量产的固态电池，一次充电就能跑 600 公里。对于电摩爱好者而言，这简直是梦中情车。
Verge 这个芬兰品牌并不算陌生，它前身是 2018 年成立的 RMK，2020 年正式改名，2022 年就推出过初代 TS Pro。这次亮相的版本，是预计在 2026 年上市的新款，最大的噱头就是那套来自 Donut Lab 的无轮毂电机和固态电池。要把这种黑科技硬件塞进量产车，成本肯定不会低——在美国起售价 2.99 万美元，在芬兰含税甚至要 4.22 万欧元，这个价格已经能买一辆沃尔沃 XC40。
先说这台车最吸睛的部分——无轮毂电机。它的专利名字很拗口——“轮辋集成式电动机”，听起来还是像甜甜圈电机更亲切。这种设计把电机直接装在车轮的轮辋里，让整个轮子就是电机的转子，免去了链条、皮带、齿轮一系列传统传动结构。好处是效率高、直接驱动，坏处是维修成本高——毕竟后轮一体化程度这么高，一旦损坏，钱包挑战赛就要开始了。
2026 款 TS Pro 用的是甜甜圈电机 2.0 版本，比初代轻，散热更好，能承受 30 分钟的峰值功率输出不衰减。性能数据几乎可以用“凶猛”来形容：Pro 版 136 马力、1000 牛米扭矩，3.5 秒破百；Ultra 版更是直接拉到 204 马力、1200 牛米，2.5 秒破百——骑着它跑直线，你面对的不再是普通汽车，而是挑战顶级超跑。
另一大亮点就是固态电池。TS Pro 有两种版本：20.2kWh 电池续航 350km，顶配 33.3kWh 续航 600km，选大电池需要额外加 3000 欧元，但从电价的角度看并不算离谱。更让人震惊的是，Donut Lab 给出的技术参数声称能量密度达到 400Wh/kg，循环寿命高达 10 万次——理论上如果车的其他部件不坏，这块电池足够五代人从青年骑到老年。充电速度也同样疯狂：支持 200kW 快充，10 分钟补能 300 公里。
如果这些数据只是停留在实验室，那它只是一个漂亮的 PPT，但若真能量产，那就是颠覆。毕竟整个行业普遍预计固态电池要到 2030 年才商业化，Donut Lab 却宣称已经量产，并且不使用稀土和锂，成本还与现有锂电持平。更耐人寻味的是，Verge 与 Donut Lab 并非普通的供应关系，创始人竟然是兄弟。2024 年底 Verge 将技术部门拆分成了 Donut Lab，专责电机与电池研发，不仅自己用，还对外卖技术；半年之后他们就拿到了 2500 万欧元融资，固态电池的故事显然是吸引资本的关键。
不过，这套“兄弟公司”组合拳到底是真技术，还是资本运作的漂亮包装？Verge 过去也有类似先画饼的经历——早在 2019 年 RMK 推出 E2 概念车时，就收了全球 500 多个订单，但直到 2022 年才正式量产。如今用固态电池作为主打卖点，难免让人怀疑，这是不是又一场利用尖端技术概念换取关注和资金的营销。
目前来看，无轮毂电机的真实性比较容易验证，毕竟是可见、可跑的机械结构；而固态电池则更像一个密封的盲盒，没有第三方检测、没有公开技术路径。等到 2026 年第一季度交付时，各种独立测试自然会跟上，那时候才能真正揭晓真相。直到那一刻，这辆 Verge TS Pro 依然像一位戴着面具的黑马，既可能是改变行业的先锋，也可能是资本秀场上的明星。等着看它下场的人，绝不止你我。
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