大众途安L：6月卖了6辆，这车到底怎么了？
咱先打开天窗说亮话，德系车在轿车和运动型多用途汽车领域混得风生水起，可一到多用途汽车这块，就有点掉链子。
今儿个，咱们就来聊聊这款让人摸不着头脑的大众途安L。
6月份，途安L的销量，怎么说呢，有点惨淡，就卖了6辆。
你没听错，就是个位数！
这销量，跟自主品牌那些多用途汽车，比如传祺M6啥的，简直是云泥之别。
同样是拉人载货，咋差距就这么大呢？
去过大众四儿子店的都知道，其他车型那叫一个门庭若市，可途安L呢，跟受冷落的小媳妇似的，孤零零停在角落里，无人问津。
你说这车真就那么差吗？
也不尽然。
指导价15.18万到19.48万，比它家那大哥威然可便宜多了。
而且，这车开起来也挺德系，扎实稳当，百公里油耗才6升，一箱油能跑1000公里，挺省油的。
可问题是，这车吧，长得有点“低调”。
前脸跟大众的轿车几乎一个模子刻出来的，没啥特色，开出去人家还以为你买的是高尔夫旅行版。
而且，都这价位了，连个发光二极管大灯都没有，跟自主品牌那些花里胡哨的配置比起来，确实有点逊色。
再看内饰，还是熟悉的大众配方，规规矩矩，没啥惊喜。
虽然用料做工还不错，但跟现在那些流行的大屏幕、智能互联比起来，就显得有点老气横秋了。
年轻人谁还喜欢这种“老干部风”啊？
空间方面，途安L也让人有点小失望。
车长4527毫米，轴距2791毫米，数据看着还行，但实际体验嘛，也就那样。
特别是第三排，腿部空间局促，坐久了肯定不舒服。
虽然第二排是三个独立座椅，横向空间宽敞，但座椅硬邦邦的，舒适性一般。
动力方面，途安L搭载了一台1.4升涡轮增压发动机，最大功率150马力，配7挡双离合变速箱。
这套动力组合虽然不算强劲，但胜在稳定可靠，油耗也低。
而且，发动机缸盖和缸体都用了铝合金材质，比一些用铸铁的竞品更高级。
底盘方面，前后都是独立悬挂，开起来操控性不错。
总的来说，途安L这车吧，优点和缺点都挺明显的。
开起来不错，省油耐用，但外观内饰不够时尚，空间表现也一般。
关键是，在这个自主品牌崛起，各种新车型层出不穷的时代，途安L的优势并不突出，竞争力自然就弱了。
现在买车，大家越来越注重个性、颜值和科技配置。
途安L这种中规中矩的风格，显然已经不太符合主流消费者的口味了。
大众要是想让途安L翻身，恐怕得好好琢磨琢磨，怎么才能让这车更“潮”一点，更符合年轻人的喜好。
途安L的销量低迷，也反映了国内多用途汽车市场的变化。
自主品牌凭借高颜值、高配置和高性价比，赢得了越来越多消费者的青睐。
合资品牌如果还抱着老一套不思进取，恐怕迟早会被市场淘汰。
时代变了，消费者的需求也变了。不变，就只能被市场抛弃。
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