很少有主流汽车能像雷诺梅甘娜一样经历过这样的转变。
最新版本是纯电动的，拥有超大空间，还有一流的信息娱乐系统和流畅的驾驶体验。换句话说，这是迄今为止最好的梅甘娜。
我们喜欢的是：
一流的信息娱乐系统
大靴子
设备齐全
我们不喜欢的是：
转向非常轻便
后方能见度差
后排座位不是最宽敞的
我该买吗？
内饰和技术
实用性
范围和性能
驾驶和舒适度
我应该买一辆雷诺梅甘娜 E-Tech 吗？
上一代雷诺 Megane在家庭掀背车市场有点迷失了方向——您甚至可能难以想象。雷诺确实确保了最新款 Megane 能够脱颖而出——并在众多竞争对手之前将其推向市场。
现在，Megane E-Tech必须与MG4和Kia EV3以及大众 ID.3和雪铁龙 e-C4等顶级车型竞争。雷诺为 Megane 配备了类似 SUV 的离地间隙（部分原因是外观时尚，部分原因是电池位于地板下）和时尚的设计。
事实上，从设计上看，Megane 的大多数属性都比 ID.3 略胜一筹。Megane 的续航里程稍长一些，动力稍强一些，后备箱也稍大一些。它还帮助重振了雷诺的系列产品，目前雷诺的系列产品中包括一些最吸引人的家用车。
“作为日常驾驶或通勤用车，Megane E-Tech 非常棒”
车内空间宽敞，配有最好的触摸屏，反应灵敏，并集成了谷歌地图。再往后，后排座椅空间刚好够家庭买家乘坐，后备箱空间也够深。
我们很想看到 Megane E-Tech 的 Alpine 版本，就像雷诺最近为获奖车型R5所做的那样，但目前只有一种动力系统。至少这让选择变得容易，而且 Megane 的标称续航里程为 285 英里，对于大多数买家来说应该绰绰有余。
内饰和技术
目前，雷诺的内饰充满了好东西，而梅甘娜是一款适合消磨时光的好车。纹理和面料富有想象力，触感十足，不会让车内感觉单调乏味——就像一些竞争对手的电动车一样。此外，高规格车型的灰色座椅面料是回收的，所以你会觉得你在为北极熊做点什么。
从方向盘后面看，Megane 感觉非常以驾驶员为中心，信息娱乐屏幕和附带的电话托盘朝向您倾斜，这让您可以轻松触及所有控件。
标准配置是一对屏幕，包括宽屏数字仪表盘和方形或纵向触摸屏。两者都非常清晰，反应迅速，而触摸屏则有自己的王牌。运行 Google 软件意味着最好、最新的地图应用程序是原生卫星导航系统。它超级灵敏，可以随时重新规划交通路线，只需轻轻一按就能找到途中的电动汽车充电器。
信息娱乐系统布局也很整齐，具有直观的菜单和实用的气候控制栏，可轻松访问常用功能。
在理想情况下，我们希望这些空调控制器能大一点——它们太小了，在驾驶时不容易碰到。触摸式方向盘按钮可能会被意外按下，方向盘右侧的三个操纵杆实在太多了——即使最上面的操纵杆是柱式变速杆，也需要释放中控台上的空间。
标准配置数量庞大。入门级 Evolution 规格包括 18 英寸合金轮毂、LED 大灯、加热前排座椅、加热方向盘、无钥匙进入、自适应巡航控制、带后传感器的倒车摄像头和自动紧急制动。升级到 Techno 内饰，配备自动雨刷、无线电话充电、20 英寸轮毂和额外的安全技术，而顶级 Iconic 配备 Harman Kardon 音响系统、金色前端细节、360 度摄像头和停车辅助。
实用性
大多数买家会发现 Megane 的内部空间单独来看绝对不错，尽管身材高大的乘客可能更喜欢MG4或大众 ID.3。后排腿部空间不错，即使不是绝对出色，但如果您的身高高于平均水平，您会发现后排头部空间有点不足。
平坦的地板意味着有足够的空间容纳三双脚，偶尔短途旅行时挤进第五名乘客应该不会太困难。
如果你带着孩子，车门可以开得很宽，而且Isofix 点很容易够到——前排乘客座位上还有第三组点。不过，我们想知道 Megane 的高车窗线是否会让孩子难以观察周围的环境。
前排储物空间非常令人印象深刻。通过将变速杆移至方向盘并充分利用 Megane 的纯电动平台，雷诺腾出了一个巨大的开放式储物空间，原本是中央控制台的位置。大屏幕下方还有一个方便的手机托盘和大型门柜——而且它们因采用绒布排列而获得额外加分，因此瓶子和杂物不会四处乱放。
与 ID.3、MG4 或Cupra Born相比，Megane 的后备箱空间更大。Megane 后备箱盖后面的 440 升空间方正而深，因此装载大件物品应该非常容易。需要记住的一件事是，有一个相当大的边缘可以拖着购物袋，而且似乎没有假地板可以绕过它。同样，当后排座椅折叠时，载货舱中会有一个很大的台阶。
范围和性能
您无需花很长时间来选择适合您的 Megane E-Tech，因为它们都配有相同的电动机和电池。具体来说，前轴上有一个 220 马力的电动机和一个 60kWh 的电池。0-62mph 的时间为 7.5 秒，这对于日常驾驶场景来说已经足够了，这意味着 Megane 可以轻松达到高速公路速度。
充满电后，预计可行驶 285 英里，高速公路行驶里程较短，与任何电动汽车一样。标配热泵意味着 Megane 在冬季的效率应该比没有热泵的电动汽车高得多。
在公共快速充电桩上，Megane 可以承受 130kW 的功率，在 32 分钟内充电 15-80%。大多数买家会使用 7.4kW 的家用壁挂式充电箱为 Megane 充电，而充电相同电量需要 6 个小时。
驾驶和舒适度
雷诺运动版 Megane 的辉煌历史似乎已成过去，新款电动 Megane 则更注重平稳性和舒适性。作为日常驾驶或通勤用车，Megane 非常棒。
它的即时动力传输使它能够轻而易举地利用交通间隙，而再生制动功能让您几乎只用一个踏板就能驾驶。您可以使用方向盘上的拨片调整电动机制动的强度，通过将拨片朝向自己，可以从最高强度调整到最低强度。
更高规格的 Meganes 包括雷诺所谓的“情境感知”自适应巡航控制。这意味着巡航控制系统在启动时，可以在弯道或路口减慢您的速度。您要么会发现它非常有用，要么会发现它非常令人沮丧，因此值得试驾一下，看看您如何适应这个系统。而且它还不够聪明，以至于您在驾驶时可能会睡着，很抱歉。
在曲折的道路上驾驶 Megane 也令人心满意足。它灵活，在灵敏的转向辅助下，能够很好地处理快速转向。可惜的是，转向毫无感觉，而且有点太轻了。
即使 Megane 的车轮很大，乘坐舒适度仍然很好。它很舒适，大震动也能很好地缓解，而且你听到的撞击声比感觉到的撞击声要多。
您可能需要标准配置的倒车摄像头，因为被夹住的后挡风玻璃对于后方可视性没有太大作用。
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