这款车并没有举办什么发布会，也没请网红做直播推销，却在2026年年初静悄悄地进驻了4S店，一二线城市的门店几乎天天排队。它火的原因并不是外观多前卫，而是长期以来在平行进口时期积累的好口碑。买它的人，大多不是为了追求科技配置，而是因为坐着舒适、开着安心。相比那些强调智能大屏和语音系统的车型，它选择低调，只保留最实用的部分。
新版本采用了2.4升涡轮混动系统，目的不是为了秀技术，而是考虑油价高企的现实，让普通家庭更容易负担。测试时满载跑高速，一箱油能跑超过一千公里；起步靠电驱动，中段涡轮发力，零百加速6.9秒。但厂方刻意把调校做得柔和，不追求“猛劲”，因为这辆车面向家庭，平顺比刺激更重要。目前也暂不推纯电型号，原因很简单——八成用户还是习惯加油出行，混动是更稳妥的过渡。
空间是它的强项。3.1米的轴距让第三排能坐下成年人，进出轻松不费劲。第二排滑轨延伸14厘米，还配有小桌板，不是装作豪华，而是为了孩子写作业、老人泡茶或放零食方便。后备箱容积1175升，婴儿车、宠物笼、露营装备都能一起装下。现在多孩家庭增多，这样的设计刚好满足现实需求。
车门能开到近乎垂直的角度，抱孩子上下车不用担心碰到头。车内布置了八个USB-C接口，每个座位都有，彻底解决了全家抢充电的尴尬。天窗延伸到第三排，阳光能照到每个位置。标配的TSS 3.0系统在堵车时能自动跟车，让家长不用一直紧张地握方向盘。这些功能并不炫技，却都在解决日常用车的烦心事。
它的热销原因，不是因为豪华感、科技感，而是因为实用——孩子坐得安稳、老人不晕车、油耗低、门安全。调查显示，大部分家庭用户选择它，仅仅因为“省心”。相比那些强调智能算力和屏幕大小的新品牌，塞纳赢在体验上的踏实——三年使用后保养与维修费用比同级别车型低了约三成，这才是真正打动消费者的地方。
当然，竞争也在靠近。比亚迪的纯电MPV概念车已亮相，若未来推出七万元左右的版本，凭价格优势可能对它形成挑战。年轻人会更愿意尝鲜，但目前这款车仍握住了家用市场的核心：不复杂、不昂贵、不让人操心。
如今的家用车趋势已经变了。像塞纳、五菱凯捷这类车型，不再炫耀“算力”“芯片”，而更关注续航、储物、舒适。大家生活节奏太快，只想有辆能让人放松的车。参数不再是唯一标准，真正的关键是——开起来轻松，坐着舒服，用起来顺手。
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