讲真，最近看到通用汽车在印度那个破事儿，我第一反应不是商业分析，而是感觉自己误入了什么玄幻小说的片场。
一个浓眉大眼的美国巨头，想从一个咖喱味的副本里退出，结果发现注销角色比登天还难。这已经不是简单的商业纠纷了，这是被下了降头，是被系统BUG卡住了，三体人看了都得重启一下。
通用汽车，这个曾经在全球市场呼风唤雨的雷电法王，2017年就说，“不玩了，印度这地方水太深，我把握不住”，结果呢？直到2023年才算勉强把腿抽出来，还被扒了一层皮，亏了10亿多美金。这哪是撤退，这是渡劫。而且是九死一生的那种天劫。
这事儿最魔幻的地方，不是亏了多少钱，而是这个过程本身。它完美诠释了一个颠扑不破的真理：请神仙进来容易，想把神仙送走，对不起，你得修个庙把他供起来，直到他自己坐化。
一开始，通用也是雄心壮志。90年代揣着技术和美金，觉得印度遍地是黄金，自己是来降维打击的。建厂，招人，哐哐一顿操作，准备大干一场。结果发现自己带的屠龙刀，到了印度市场，连根黄瓜都切不动。人家印度老百姓的核心需求是便宜、耐造、能塞进一家八口外加两头羊的压缩毛巾式小车，你通用上来就整什么雪佛兰大肌肉，你跟谁俩呢？完全就是把航母开进了小池塘，自己把自己给尬住了。
这就像一个修仙大佬，以为自己找到了一个灵气充沛的洞天福地，结果发现这里的土著修炼的不是灵力，是“盘你”之力。你法力再高，也怕对方跟你玩规则。
而印度的规则，就是一场大型的行为艺术。
首先是劳动法。通用说，兄弟们，公司黄了，我给大家发点赔偿金，好聚好散。结果人家员工直接把桌子掀了，提出了三个堪比“宇宙重启”的条件：要么工厂重开，要么新东家全盘接收我们，要么给我们发工资发到退休。
这简直就是敲骨吸髓！
我作为一个经历过社会毒打的中年人，看到这个诉求都恍惚了。这已经不是劳动合同了，这是签了卖身契，而且是公司把身子卖给了员工。这帮员工的心态是什么？是“我不管公司死活，但你得养我一辈子”。这是一种非常淳朴的“我不过了，你也别想好”的掀桌子式竞争法则。他们成功地把一个商业问题，升华成了一个玄学问题。通用想走？可以，先把欠的因果还了。
然后是当地政府的骚操作，更是典中典。劳工部长直接驳回关厂申请，理由是“通用有能力扛住亏损”。这句话翻译过来就是：“我知道你快死了，但我觉得你还能再抢救一下，顺便再给我们贡献点GDP和就业。”这种和稀泥的态度，比直接拒绝还恶心。它不是在解决问题，它是在把问题本身变成一种粘稠的、无法挣脱的沼泽。
写到这我想起我小区楼下那个黄焖鸡米饭，老板说不干了，结果被房东扣了三个月押金，一个道理。
最绝的是，好不容易找到长城这个接盘侠，中印关系一紧张，这事儿又黄了。你看，所有你觉得不相干的宏大叙述，最后都会变成你个人命运的一粒沙。通用那个浦那工厂，就是这么一个被时代沙尘暴掩埋的诅咒圣杯，谁碰谁倒霉。它就静静地待在那里，每天都在烧钱，像一个巨大的吞金兽，提醒着所有外来者：这里是印度，一个连物理规则都要看心情的地方。
所以你看，自动驾驶的技术关键在哪里？不在于激光雷达，不在于AI算法，而在于能不能处理好印度老头乐的极限碰瓷。只要大爷躺得快，你的什么智能避障系统都是笑话。同理，一个企业能不能全球化成功，关键也不在于你的技术有多牛逼，产品有多硬核，而在于你能不能在这种混沌无序的市场里活下来，并且还能体面地“死掉”。
通用这事儿，给所有想出海的车企上了一课，一堂关于“退出成本”的血泪大课。以前大家都在算“进入成本”，现在发现，很多新兴市场，尤其是印度，真正的门槛是那个看不见的“EXIT”按钮，它可能根本就不存在。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，把一个跨国公司的商业决策比作修仙渡劫，但现实就是比小说还魔幻。
你以为你在玩经营游戏，其实你在玩魂类游戏，死了还要掉经验。福特就学聪明了，金奈工厂卖不掉，干脆不卖了，留着产权，就当是买了个理财产品，万一哪天印度开窍了呢？这是一种战略性装死。
说到底，一个健康的市场，不仅要让企业想来就来，更要让企业想走能走。这才是最高级的“用户体验”。如果一个地方变成了只能进不能出的貔貅，那最后的结果一定是没人敢来。
所以，通用在印度亏的这10亿美金，不是交了学费，而是交了赎金。赎回了自己宝贵的自由身。这笔买卖，你说亏了吗？我不好说。毕竟，能从一个诅咒副本里活着出来，本身就是一种胜利。至于那些还在里面的玩家，只能祝他们好运了。毕竟，要么成仙，要么成盒。就问你怕不怕？
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