2019年9月，一位车主花了27.98万元买下了比亚迪第一代唐，当时这辆车的纯电续航标称是80公里。 七年时间过去了，这辆车现在还能跑多少公里呢？ 车主自己算了一笔账：目前实际续航74公里，电池饱和度92.5%，七年时间电池衰减了7%左右。 高速上开到119公里每小时的时候，油耗显示8.8升每百公里。 这位车主在分享这些数据的时候，说了这么一句话：整体我觉得唐还是非常值得购买的家庭7座车。
七年，对于一辆车来说不算短。 对于新能源汽车来说，七年更是一个考验电池耐久性的关键时间点。 这位车主的电池衰减数据摆在面前：7%。 这个数字意味着什么？ 我们来看看其他车主的经历。 一位2016年10月购买唐DM的车主，到2024年1月的时候，EV里程36000公里，总里程12万公里，电池还是原车电池。 他从2021年开始记录电池容量情况，发现从2021年到2024年，电池衰减了1.6度电，总共衰减了约15.7%，也就是2.9度电。 他的电池是磷酸铁锂电池，平时很少大脚油门，基本都是随用随充。 他在车友圈里问大家：这衰减度怎么样呢？
另一位车主，同样是2016年10月买的第一批混动比亚迪唐80。 当时厂家和4S店的推销热点是纯电续航80公里，还说电芯终身保修。 到了2024年3月，这辆车用了七年多，行驶里程5万多公里，EV里程2万多公里。 这位车主认为电池出问题了，现在纯电续航只有35公里，前50%电续航27.2公里，后50%电续航约7.9公里。 4S店去测试了，说电池没问题。 这位车主百度了比亚迪电池官方电池衰减标准，发现7年也就20%，而他的车衰减了60%。 4S店不给换电池，也不给解决方案。 这位车主在网络上发出了三个问题：比亚迪厂家，我第一批小白鼠，花27.98万买唐80，你们宣传的不亏心吗？ 电芯终身免费保养，你们比亚迪当时就是欺骗消费者，玩的文字游戏。 我们普通车主不知道电池、电芯是啥概念？ 我用车7年，电池衰减超过你比亚迪厂家的标准，你们得给个说法。
还有一位车主，他的唐下个月就要满六年了。 随着使用时间的增长，越来越多的问题爆发了出来。 他列举了几个问题：EV功能受限，纯电无法使用，燃油能工作但是限速在65公里每小时，先后出现过两次，更换了后驱动电机、后驱动电机模块问题才得以解决。 充电模块故障，无法充电，检查后更换了充电模块得以解决。 纯电续航下降，6年后只能跑30公里不到，检测3次才达到更换电池标准，但是新的问题又来了，厂家以电池包外观有剐蹭拒保，也就是不给三包换电池，或者让车主花费3000元左右为电池外壳买单才能换。 这位车主说，上述几个问题在老唐身上已经集中爆发出来了，尤其是即将过保或已经过保了的，一旦超过三包质保期，任何配件费用都不便宜，老唐二手才卖几万块，一个配件占了一大截，自己掏钱修真疼。
车质网上有一则投诉，投诉编号1294381，投诉时间是2024年12月6日。 投诉内容是：2016年6月份购买的2016款比亚迪唐80，开了7年，现在只能充电5.6度，纯电EV开15公里就没有电了，不给质保。 比亚迪厂家回复：感谢您购买比亚迪汽车，我们已经将您所反映的问题反馈至相关部门，请耐心等候，同时请保持手机及其它设备畅通，方便工作人员与您联系，祝您生活愉快。
一位2015款唐的老车主，到2023年把车开到了18万公里。 他说这期间见证了比亚迪的发展壮大，可谓从心底高兴，在各种帖子里都是自来水般的存在。 他的车从总体感觉还是正常，除了电池衰减。 作为第一代混动车的忠实用户，除了软件升级过一次后，基本就没有后来了，电池技术突飞猛进，能量密度大幅提高，却没有给我们老用户一个升级的机会。 原本18度的电池如今变成11度了，衰减达到了近40%，纯电里程减少到40公里，冬天也不敢吹热风，除非用发动机跑。 看到现在动辄纯电跑一两百公里的车那是真羡慕。 而4S店检测电池后给他描述了一堆他们如何测试电池的步骤，对电池严重衰减后的维修或者更换标准无从告知，因为他们也不知道。
回到开头那位车主的数据，高速油耗8.8升每百公里。 这个数字在七座SUV里是什么水平？ 一位2025款唐DM-i的车主分享了他的高速油耗数据：来回340公里消耗20.9升油加17.6度电，百公里平均消耗6.147升油加5.176度电。 路上车速比较快，除非大货车堵路基本120公里每小时以上在跑，大约一半路是LCC定速128公里每小时跑的。 定速稳定128公里每小时跑一大段后表显油耗8.，定速稳定125公里每小时时表显油耗8.。 这位车主觉得有点费油。 其他车友回复说：你这既要牛干活又要牛不吃草的心理要不得呀。 一台七座城市SUV，尺寸、车重放在哪里，你把速度降到110公里每小时，平均油耗在7.5到8.3升左右。 要求别太高了。 跑高速，SUV本身风阻就大，没办法，降低点速度，油耗会下来。 省不省油是相对同类或同级别车而言的，比如混动汉兰达、理想L8、魏派蓝山。
另一位车主花了15万提了比亚迪唐，行驶4890公里，油耗表稳稳停在8.7升每百公里。 连小区保安大叔都调侃：老弟，这车省油得能当存钱罐使。 不过满载开空调跑高速时，表显会悄悄蹦到9.5升。 这位车主说，省油和痛快，终究是成年人的单选题。 新车提回家那周，刺鼻味熏得他连夜开窗晾晒，空气净化器嗡嗡转得像小马达，邻居还以为他在家搞化学实验。
关于唐的油耗，还有更早的实测数据。 2019年12月，有媒体对唐燃油版进行了实测。 一共跑了186公里，最终加油机显示加了16.38升汽油，算出来的平均油耗为8.8升每百公里，每公里油耗成本竟不足6毛钱。 测试者说，对于一台中大型SUV来说，8.8升每百公里的实测油耗，是令人相当满意了。 测试过程中，从南沙港快速到广州大学城外环，进入高速和快速路后，油耗就令人满意了。 虽然也限速80公里每小时，但转速维持在稳定的区间内，自然就省油了，从8.8升每百公里下降到8.5升每百公里，而且还在往下降，最低居然达到了7.4升每百公里这个数值。 不过一进入广州城区，下班高峰又开始了，严重拥堵，表显油耗又开始往上飙。
那位开了七年的第一代唐车主说，这辆车是非常值得购买的家庭7座车。 家庭7座车这个定位，唐的空间表现如何？ 比亚迪唐DM七座空间表现如下：车身尺寸长宽高分别为4900毫米乘以1950毫米乘以1725毫米，轴距2820毫米。 以比亚迪唐EV 730公里尊享型为例，身高1.8米的体验者坐第一排，头部有一拳一指空间，第二排腿部有两拳一指，第三排腿部将近两拳。 座椅采用真皮材质，柔软度适中，支撑性良好，还支持加热功能，舒适性高。 第三排座椅支持50比50放倒，空间利用率较高。 比亚迪唐DM采用2加3加2的7座布局，日常出行可用五座，第三排座椅收起给后备箱更多空间，一大家子出行用七座。 后备箱有235升和1655升的灵活储物空间，车内储物空间丰富，中控台下方储物格、中央扶手箱、门板储物槽等设计人性化。
根据多年经验，比亚迪唐全系标配2加3加2七座布局，部分车型可选6座。 轴距2820毫米是中型SUV的主流水平，但受溜背造型影响，第三排头部空间相对局促。 实测显示，身高小于等于175厘米的成年人可短途应急乘坐，长途更适合儿童或宠物。 常见情况是，唐的第三排座垫高度280毫米，腿部空间约750毫米，座垫偏硬且支撑不足。 根据经验，加装3厘米厚的记忆棉坐垫可有效缓解，再搭配15厘米折叠脚踏凳，能改善腿部悬空问题。 通常手动版需放倒第二排靠背并前移，整个过程约15秒；高配激光雷达版有电动折叠加一键前移功能，8秒即可完成，通道宽度达230毫米。 建议优先选择电动版，尤其适合有老人小孩的家庭。
一位俩娃的奶爸分享了他的比亚迪唐生存报告。 作为俩娃的奶爸，他太懂带娃出行的痛了。 家里那辆服役六年的老轿车终于在今年光荣退休，换成了比亚迪唐DM2025款。 朋友都问他为啥又选七座SUV？ 这还用说嘛，有娃的家庭都懂：空间就是刚需。 上周可算见识到这车的能耐了。 丈母娘来小住，加上他爸妈临时造访，一下子变成6大2小的超豪华阵容。 搁以前，出门吃饭得分两批打车，光等车就得浪费半小时。 现在？ 第三排座椅一抬，丈母娘和他妈坐最后排，老婆带着俩娃坐中间。 出发前他从后视镜瞄了一眼：老人家聊得开心，娃们啃着饼干，没人喊挤。 丈母娘下车时还打趣说：这车跟面包车似的，真能装。 虽然是玩笑话，但听着心里美滋滋的——能一次装下全家的车，才配叫家庭用车。
空间大的好处简直说不完。 上周送儿子打冰球，教练让带全套装备。 头盔、护具、球杆包往后备箱一扔，居然还能塞下童车。 朋友借车搬家，两米长的简易衣柜拆了包装，轻轻松松就滑进后座。 他关车门时还开玩笑：你这车该收运费了。 最让他感动的是回老家：后排座椅一放倒，五个装满土鸡蛋的泡沫箱加三箱脐橙，稳稳当当就装下了。 以前开轿车，东西都堆到副驾腿上，连后视镜都挡一半，现在后备箱地板直接能当操作台用。 当然啦，也不是十全十美。 第三排坐久了肯定没沙发舒服，但平时不用就收起来。 车身大，进商场立体车位得小心点。 但这些在实用性面前都是小问题。 网上有人说某些七座车的第三排像宠物座，唐这点就做得挺好：够用就行，不硬吹豪华。 开这车久了，生活反而变简单了。 送娃上课时，玩具绘本随便往后座一扔；去超市再也不用纠结后备箱够不够装；亲戚搭车也不用算计谁和谁挤一挤。 对我们这种普通家庭来说，花里胡哨的功能记不住，但每次打开后备箱时那声真能装的感叹，才是最实在的评价。 生活已经够麻烦了，有台靠谱的车，比啥都强。
另一位车主说，现在买台家用车，真不是光看价格那么简单了。 既要能装人，又要能跑长途，还得省油、智能、坐着舒服——这要求高吗？ 不高，但能满足的车还真不多。 直到他试了比亚迪唐DM-i，才明白什么叫一家老小的出行管家。 以前总觉得7座SUV要么像面包车，要么就是油老虎，可这台车一上手，嘿，还真有点真香的意思。 先说最打动他的一点：空间灵活度顶呱呱。 家里有娃、有老人，周末想一起去郊外吃个农家乐，普通5座车根本不够用。 唐DM-i这7座布局，第二排两个独立座椅带扶手，坐进去那叫一个宽敞，地板还是纯平的，中间过道走人特别方便。 平时就他和老婆开？ 没问题，第三排一键放倒，后备箱立马变身搬家神器，婴儿车、露营装备、行李箱统统塞得下。 你要说它是床车吧，还真不夸张——后排全平之后，躺俩成年人打个盹儿完全OK。 不过也得实话实说，第三排确实是为小朋友和短途设计的，成年人坐久了确实会走路摇头晃脑地喊累，应急可以，长期坐？ 劝退。
再聊聊它的心脏——DM-i超级混动系统，简直是燃油经济性的天花板。 官方说纯电续航115公里，他实测开空调、听音乐、孩子看动画片的情况下，也能跑到100公里左右，日常通勤基本不用油。 更绝的是亏电油耗，百公里才5.6升。 你没看错，比很多日系混动还省。 满油满电综合续航轻松破千，从郑州到青岛他都试过了，全程高速加城市道路，空调没关，娱乐系统一直播动画，到加油站时表显还能跑87公里——这哪是车啊，简直是移动充电宝。 那些说插混车天塌了的人，怕是没开过唐DM-i。
说到驾驶感受，这次改款后底盘是真的支棱起来了。 以前有人说唐开起来飘，这次全系换装后五连杆独立悬架，过弯稳了不少，侧倾控制得很到位。 减速带或者坑洼路面，滤震干脆利落，不像老款那样车过坎，人跳三跳。 方向盘手感轻重适中，女生开也毫不费力。 动力系统呢？ 1.5T发动机加电机组合，百公里加速8秒出头，不算猛兽级，但城市超车、高速巡航都够用。 你要把它当驾驶玩具？ 那可能有点勉强，但它绝对是个靠谱的家庭司机。
智能化这块，唐DM-i也没落下。 全系标配DiPilot智能驾驶辅助系统，也就是大家说的天神之眼。 高速上开启自适应巡航加车道保持，跟车、居中、变道提示一套流程下来挺顺滑。 有一次堵在连霍高速，车流慢到蠕行，系统自动刹停又自动起步，他脚都没怎么动，直接省下了一身汗。 不过也得吐槽一句：车多的时候超车动作偏保守，想并道它总犹豫，复杂匝道或施工路段还是得自己接手。 另外，那个15.6英寸旋转大屏，好看是好看，但指纹收集器名不虚传，开车时调个空调都得眯眼找图标，要是能保留几个实体按键，估计老婆再也不用边开车边骂这屏太难搞了。
安全方面，唐DM-i也是下了血本。 车身结构用了很多高强度钢，标配6气囊，加上L2级辅助驾驶、360全景影像、透明底盘这些配置，停车、窄路会车心里都有底。 尤其带娃出门，儿童锁、后排监测这些细节功能，真的让人安心。 你说它是不是装逼利器？ 不算。 但要说它是国民神车级别的家用SUV？ 我觉得真不为过。 咱们也横向比比看。 同价位里，本田冠道空间大、动力强，可它是纯油车，油耗轻松上9个，加满一箱油跑不了多远，现在油价这走势，开久了真能让你气的蹦起来。 大众途观L品牌认知高，内饰做工也不错，但第三排基本没法坐人，混动版还没普及，性价比上就被唐DM-i甩开一截。 再看理想L6，智能化和舒适性确实强，可价格直接贵了七八万，预算有限的家庭一看报价，基本就跌冒烟了地退出群聊了。 这么一圈看下来，唐DM-i算是把实用、省钱、够用智能这几个关键词拿捏得死死的。 外观设计嘛，比亚迪现在这套语言挺大气，前脸龙颜造型配上贯穿式尾灯，晚上点亮绝对是出片利器，小区里停着，邻居路过都要问一句：这车得二三十万吧？ 其实顶配也就二十出头，性价比直接拉满。 虽然不是车界网红那种靠颜值爆火的类型，但属于越看越耐看的实力派。
一位车主说，比亚迪唐DM采用2加3加2的座椅设计，前两排特别宽敞，他175厘米的身高坐在第二排腿都能伸直。 第三排平时放倒当后备箱用，超级能装。 上周全家去郊游，婴儿车、零食袋、玩具箱统统塞进去还有富余空间。 偶尔需要接上爸妈一起出门时，把第三排立起来，两个小朋友坐后面刚刚好。 驾驶感受方面，这车开起来特别顺手。 起步轻快安静，纯电模式下车内静谧性很好。 总的来说，这车空间设计合理，完全能满足我们一大家子的出行需求；驾驶体验轻松惬意，日常使用成本也不高。 虽然不能说十全十美，但对于像我们这样的多人口家庭来说，确实是个很合适的选择。
那位开了七年的第一代唐车主，他的车现在电池饱和度92.5%，七年衰减7%左右。 另一位2016年10月买的车主，电池衰减了15.7%。 还有一位车主，电池衰减了60%，4S店说电池没问题。 又有一位车主，6年后只能跑30公里不到，检测3次才达到更换电池标准，但厂家以电池包外观有剐蹭拒保。 车质网上有投诉，开了7年的唐80只能充电5.6度，纯电开15公里就没有电了，不给质保。 一位2015款唐的老车主，开了18万公里，电池衰减达到近40%，纯电里程减少到40公里。
高速油耗方面，那位七年车主的车在119公里每小时时速下油耗8.8升。 2025款唐DM-i的车主，定速128公里每小时时表显油耗8.8升。 另一位车主，油耗表稳稳停在8.7升每百公里。 2019年的实测数据显示，唐燃油版平均油耗8.8升每百公里。 测试过程中，最低油耗达到7.4升每百公里。
空间方面，唐的车身尺寸长宽高分别为4900毫米乘以1950毫米乘以1725毫米，轴距2820毫米。 身高1.8米的体验者坐第一排，头部有一拳一指空间，第二排腿部有两拳一指，第三排腿部将近两拳。 第三排座椅支持50比50放倒。 后备箱有235升和1655升的灵活储物空间。 全系标配2加3加2七座布局，部分车型可选6座。 轴距2820毫米是中型SUV的主流水平，但受溜背造型影响，第三排头部空间相对局促。 实测显示，身高小于等于175厘米的成年人可短途应急乘坐，长途更适合儿童或宠物。 第三排座垫高度280毫米，腿部空间约750毫米，座垫偏硬且支撑不足。 手动版需放倒第二排靠背并前移，整个过程约15秒；高配激光雷达版有电动折叠加一键前移功能，8秒即可完成，通道宽度达230毫米。
一位奶爸用唐装下了6大2小的超豪华阵容。 另一位车主说，唐DM-i的7座布局，第二排两个独立座椅带扶手，坐进去那叫一个宽敞，地板还是纯平的，中间过道走人特别方便。 第三排一键放倒，后备箱立马变身搬家神器。 第三排确实是为小朋友和短途设计的，成年人坐久了确实会走路摇头晃脑地喊累，应急可以，长期坐？ 劝退。 DM-i超级混动系统，官方说纯电续航115公里，实测开空调、听音乐、孩子看动画片的情况下，也能跑到100公里左右。 亏电油耗百公里才5.6升。 满油满电综合续航轻松破千。 这次改款后底盘换装后五连杆独立悬架。 1.5T发动机加电机组合，百公里加速8秒出头。 全系标配DiPilot智能驾驶辅助系统。 车身结构用了很多高强度钢，标配6气囊，加上L2级辅助驾驶、360全景影像、透明底盘这些配置。 同价位里，本田冠道空间大、动力强，可它是纯油车，油耗轻松上9个。 大众途观L品牌认知高，内饰做工也不错，但第三排基本没法坐人。 理想L6智能化和舒适性确实强，可价格直接贵了七八万。
