其实喜欢归喜欢，要买的话，还真没几个人会买所谓的美式大V8肌肉车，你能在国内大街上看到几辆美式大V8？
非常少，几乎没有，只有特殊的场合能看到。
哦，对了，有人不知道什么是美式大V8，简单地说，就是大排量8缸发动机的美系肌肉车。
国内合资车其实生产过美式大V8，不过已经是十几二十年前的事了，早就停产了，为啥停产？
还能为啥，卖不动呗。
上汽通用在2007年到2009年生产过凯迪拉克 SLS 赛威 4.6L 北极星 V8加长轴距后驱轿车（顶配），320匹，当年可是旗舰车，指导价82.8万，这车比黄金还要稀少。
北京吉普在2001~2005年生产过大切诺基 4700 4.7L V8，越野车，指导价40~50万，这车现在也见不到了，哪怕是越野圈也见不到。
20多年前的四五十万，抵现在的三四百万了，不是有钱人谁得买起？
即使买得起，又有几个人用得起？
大V8平均油耗15L/百公里，拥堵时能到达20L/百公里，就按15算，假设一天开50公里，油价按8元/升计算，一个月油费是近2000元人民币。
美国人喜欢美式大V8，那是因为美国油价便宜，再一个就是美国人把大V8当成工具车家用，拉货也是这车，扭矩大，动力强，能拉不少东西，美国农场主特别喜欢这种大V8.
但是普通美国人也是用不起大V8的，2025年美国销量最大的车是福特 F‑Series（F‑150 为主），这是一款皮卡车，只有顶配是V8，其它版本全是V6，走量的也是V6，V8相对较少，但也有人买。
很多人想不通美国销量最大的为什么是皮卡车，不是轿车或SUV？
因为皮卡车在美国最实用，不仅能坐人，还能拉货，当成工具车最方便，轿车和SUV不能拉货。
他们的皮卡车没有强制报废期限，能进城，私家车能到的地方，皮卡车也能到；私家车不能到的地方，皮卡车还能到。
国内常见的美式大V8就有这些皮卡车，比如道奇公羊 TRX 霸王龙、福特 F‑150 Raptor R等，这两款也是皮卡车。
前者6.2L 地狱猫机械增压 V8，加98号汽油，裸车价105‑160 万；后者5.2L 机械增压 V8，加98号汽油，裸车价130~170万。
就说这个价格，就没多少人买得起。
这玩意在国内压根就不常见，除非你是那个越野圈子里的人，否则20年都见不到一辆。
也不知道哪来的，“这么多人喜欢美式大V8”的说法？
越野圈本来就是小众圈子，美式大V8则是这个小众圈子中的小众，是很少有人喜欢美式大V８.
大V８开起来有一种特别酷的感觉，冷启动时，发动机先是厚重的轰鸣，然后转入规律的震动，踩油门有声浪，大排量发动机特别有劲，动力随踩随到，根本不需要地板油，轻踩油门就能达到你想要的动力效果。
越野时的低扭特别强，脱困能力不错，专来的越野或穿越车队中，都会有一两辆美式大V８，但不多。
也就是越野场景你能看到这种美式大V８，家用场景根本没人开。
国内的消费习惯跟美国完全不一样，国内的豪华车追求的不是动力，而是配置、舒适、智驾、性能。
国内100万以上的私家车卖得最好的是保时捷卡宴，含插混车，2025年的销量是1.7万多辆。
其次是路虎揽胜、路虎卫士、保时捷帕拉梅拉、迈巴赫 S 级、奔驰S级、宝马7系、奔驰GLS等，哪有美系车的影子？
更不可能有皮卡车，要不是轿车就是SUV。
当然了，超过100万的车，动力也不会差，
这些车虽然有V8的，但卖得多的还是V6，V8很少，除非追求动力的人。
家用车搞V8其实没啥意义，不管是高速还是城市，V8都是浪费，再强劲的动力用不上，有什么用？国内家用V6都绰绰有余了。
V8适合当工具车，比如越野、穿越，这样的场景需要强劲的动力，就这一点注定了V8是小众中的小众。
跑车中V8会多一点，毕竟要追求动力性能，但跑车不适合家用啊。
美式V8大多是自吸或机械增压，欧式V8大多是涡轮增压，两者对动力的输出是不一样的，涡轮会有延迟，自吸几乎没有。
发动机发出的轰鸣声也不一样，美式V8低沉，欧式V8高亢；美式V8主要是当工具（肌肉）车，欧式V8主要是当豪华车；使用场景也不一样，美式主要是玩乐和工作，欧式主要是家用。
