哎，最近这奔驰，可是真让人看不懂了！大甩卖，跳楼价，五折的A级车，12万多就能开走，这搁以前想都不敢想。上海的展厅里，销售比顾客还多，那叫一个凄凉。一些曾经人声鼎沸的4S店，现在大门紧闭，就剩一张“业务调整”的告示在风中凌乱。唐山、东营、德州，好多地方都这样，这是唱的哪一出啊？
更让人来气的，是奔驰的“订阅制”。国产车现在智能配置都往标配上堆，奔驰倒好，基础功能都要收费。三年远程控制将近两千块，六年高德导航更是要价两千七，这都快赶上车价的百分之二了！后轮转向、氛围灯，这些硬件功能，也得额外掏钱。一位GLC车主在网上吐槽，说十几万的国产车，这些服务都是终身免费的，奔驰开了三年就开始收费，这是逼着人换车吗？客服的回复更是让人无语，导航三年免费之后必须续订，不然就只能用离线地图。现在新能源车发展这么快，奔驰这操作，简直就是在逆潮流而动，这不是把用户当韭菜割吗？
其实，奔驰的这些骚操作，背后是业绩的滑铁卢。2025年第二季度，净利润暴跌近七成，就剩9亿多欧元了。上半年在中国的销量更是惨不忍睹，同比下滑14%，全球垫底。新能源车的销量也下降了18%，远远低于行业增速。想想也是，现在国产车都用上8155芯片、城市NOA这些高科技了，奔驰还在那慢慢悠悠地搞自研的MB.OS系统。据说，奔驰现在正火急火燎地扩建中国软件团队，想让本土工程师来拯救他们落后的智能座舱。可是，消费者真的会等吗？这就好比你家孩子学习成绩一直垫底，现在突然说要请家教好好补习，能不能赶上还是个未知数啊。
说到底，奔驰这次的崩盘，跟中国市场竞争加剧、智能化转型缓慢有很大的关系。你想啊，现在国产车不仅价格实惠，配置还高，服务也好，谁还愿意花大价钱买个“半成品”呢？再说这订阅制服务，更是让人难以接受。本来买车就是一笔不小的开支，现在还要年年交钱才能用一些基础功能，这跟“软件付费”有啥区别？奔驰要是再不改变策略，估计以后的日子会更难过。
所以啊，奔驰A级就算降到12万，你真的会考虑入手吗？你会接受车辆基础功能年年付费吗？想想以后每次开车都要先充个会员，才能用导航、远程控制，这画面，是不是有点滑稽？奔驰的未来，究竟在哪里？这个问题，值得我们深思。
全部评论 （0）