在SUV市场上，大众可以说是双赢，就在上个月，途观L和探岳的销量又一次轻松突破万辆大关，在之前，谁能想到如今十二三万就能入手一台价格如此亲民的大众中型SUV，很显然，大众正在沦为“价格屠夫”，不过这明显还不是大众的极限，因为真正的大众价格屠夫另有其车，这就是指导价才10.79-14.39万的捷达VS7。
相比12万多13万左右才能买到的入门版途观L，捷达VS7的价格更加亲民，指导价12万多的高配车型，在有些地区优惠完才9万多，可以说，选择捷达VS7是花小钱办大事的典范，选择这款车型的车主，大多是冲着它的性价比去的，捷达VS7的轴距为2730mm，跟探岳的2731mm相比，差距仅有1毫米。
与探岳相差无几的轴距，造就了它足有三拳的后排腿部空间，以中型SUV的平均标准来看，它的表现也算是中上水平，非常适合家用，而且捷达VS7不是那种向后备箱偷空间的车型，它的后备箱进深相当深，常规容积达到了548L，如果再将后排座椅全放平，如果说硬要找一个空间方面的缺点的话，那么后排地板中间那块非常大的凸起，绝对算一个，如果中间位置坐人的话，舒适度远不如两侧位置。
作为一台在价格上占据优势的车型，捷达VS7的内饰设计和用料都很一般，虽然算不上多么廉价，但也跟高级感很难贴上边，内饰硬塑料用的确实多了一些，毕竟高配车型也是接近10万级的车型了，说实话这车的内饰，跟价格差不多的自主品牌SUV相比，确实不算好看，这也使得其流逝了不少年轻消费者，在这样一个看颜值选车的时代里，很多车型都凭借着出色的设计一炮而红，而捷达VS7虽然有着德系底盘，以及爱信6AT自动变速箱，再加上价格屠夫般的优惠力度，但是销量上依然是一言难尽，在今年7月份其销量只有1200多辆，比5/6月份的1300多辆还有所下滑。
个人感觉，这车的内饰虽然不算时尚，动力也很一般，只有150马力，但是配上6AT，平均一下油费也就是5毛出头一公里，而且底盘可以算是10万内非常不错的，捷达VS7不愧是拥有德系底盘的SUV，跑高速居然从来没有感到发飘，这点从10万内的那些日系SUV上面是很难体验到的。
选择捷达VS7的话可以直接选高配，毕竟这车的高配优惠完也不到10万，配置方面也比较丰富，前后都有驻车雷达，另外J-Coonect车载智能系统、雨量感应式雨刷、后视镜加热这些配置，也极大的提升了驾驶便利性，结合这么多年我对这款车型的质量观察来看，捷达VS7的车身防腐做得很出色，这个优点在头两年确实不容易发现，但是随着风吹雨打的侵袭，捷达VS7的这个优势才会慢慢显现出来。
捷达VS7那较低的故障率，已经可以与日系车的耐用性掰一掰手腕了，再加上价格屠夫般的优惠力度，以及开着很有质感的底盘，除了内饰档次感不占优势外，作为一台德系中型SUV能够给出不到10万的售价，有一说一，捷达VS7的综合表现也算是瑕不掩瑜，尤其是降价促销里的非常猛，大家觉得，这车性价比如何？
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